Nissan maxima

2017 Nissan Maxima - Review and Road Test

Nissan Maxima - седан Е-класу з поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом.

Перша поява моделі під назвою Maxima відбулося в жовтні 1984 року і являло собою варіант моделі Bluebird з 2,0-літровим V-подібним шестициліндровим двигуном. Незграбний дизайн цієї модифікації майже не відрізнявся від базового Bluebird. Втім, потужний 170-сильний двигун з уприскуванням і турбонаддувом додав автомобілю прудкості (максимальна швидкість досягла 205 км / ч), але і витрата палива був великий - до 16 л / 100 км. В іншому Maxima (серія U11) нічим не відрізнялася від Bluebird.

Першу "справжню" Maxima концерн Nissan запустив у виробництво в жовтні 1988 року. Нова серія J30 відрізнялася непомітним дизайном, але за рахунок солідних розмірів кузова (4780х1760х1405 мм) мала просторий салон і місткий 450-літровий багажник. Автомобіль оснащувався більш потужним 170-сильним 3,0-літровим двигуном V6, а також повним набором підвищують комфорт пристосувань, які на інші моделі ставили тільки за додаткову плату. Для північноамериканського ринку передбачався 24-клапанний варіант двигуна потужністю 195 к.с., який дозволяв розганятися до 220 км / год і досягати сотні за 8,8 с (10,7 с автоматом). Коробка передач або 5-ступінчаста механічна, або 4-діапазонний автомат. Підвіска всіх коліс незалежна зі стабілізаторами поперечної стійкості. Відмінне поєднання просторого салону, хорошої динаміки і доведеної до високих параметрів керованості дозволило моделі зайняти непогане місце на ринку.

Наступне покоління Maxima QX (для японського ринку під назвою Cefiro) вперше було представлено восени 1994 року. Maxima QX - флагман представницького класу компанії Ніссан - став початком прямої конкуренції з такими грандами як Mercedes-Benz E-kl і BMW 5-er.

Зовнішність моделі отримала безликий образ "середньостатистичного" повнорозмірного седана, але при цьому не позбавленого динамізму. Версії для різних ринків помітно відрізняються один від одного (так, на європейському QX задні ліхтарі об'єднані в суцільну смугу). Поєднання досить комфортного і елегантного салону з непомітним і дуже функціональним оснащенням панелі приладів, на якій є все належні шкали, індикатори і кнопки з важелями, виявилося оптимальним. Передні сидіння оснащені різними електрорегулюванням, діапазон яких достатній для нормальної посадки людини зростанням навіть під два метри. Заднє сидіння просторе, проте його форма пристосована саме для поїздок двох чоловік, до того ж з підлоги виступає великий горб. На жаль, немає підведення теплого повітря до ніг задніх пасажирів.

В керованості конструктори Nissan домоглися великих успіхів. Наявність многоричажной балочной задньої підвіски Multi-link Beam, яка не дозволяє задній осі "гуляти" щодо кузова в поперечному напрямку, сприяє зниженню шуму і підвищення комфотно їзди, а при її відносної простоти (тяга Панара замінена подвійним важільним з'єднанням Скотта-Рассела) дозволяє різко поліпшити параметри керованості. Передня підвіска залишилася типу McPherson, але теж була істотно переглянута. Рульове управління з гідропідсилювачем змінного дії має відмінну зворотний зв'язок, що дозволяє дуже точно і легко виконувати маневри (включаючи аварійні) при будь-яких швидкостях руху, а також дуже швидко стабілізує автомобіль при виході на пряму. У поєднанні з ефективними і точними гальмами і чотирьохканальної АБС, яка м'яко і точно втручається, не раніше і не пізніше, ніж треба. Це підняло активну безпеку автомобіля на нову висоту і було гідно оцінено споживачами. Однак зчеплення покришок із слизькою дорогою не зовсім задовільно. Підвіска досить комфортабельна, але на швидкостях 40-70 км / ч досить активно реагує на дрібні нерівності, передаючи удари на кузов, який до того ж на швидкостях, близьких до максимальних, починає резонувати в поєднанні зі свистом від набігаючого вітру та шумом покришок.

Maxima QX випускалася у варіантах з V-подібними 2,0; 2,5- і 3,0-літровими (потужністю 140, 190 і 193 к.с. відповідно) шестициліндровими 24-клапанними двигунами полегшеного типу (не гучні). Їх ще дообладнували і спеціальними гідравлічними опорами, які приглушують всі коливання (на моделі з 3,0-літровим двигуном ще й з "активним" управлінням). Разом узяте це забезпечило чудові характеристики комфорту, динаміки (на третій передачі автомобіль легко розганяється до 110 км / ч) і безпеки (подушки для водія і пасажира входять в стандартну комплектацію). Автоматична трансмісія працює дуже чітко і практично без затримок. Агрегатувати її краще з більш потужними двигунами, так як 2,0-літровий вельми важко розганяє цей 2-тонний седан (14,1 с / 100 км).

Моделі SE оснащені підігріваються сидіннями з автоматичним приводом регулювання положення, шкіряним оздобленням сидінь і салону, видалення повітря кондиціонером, системою круїз-контролю, над-надійними замками "Суперлок", іммобілайзером, протиугінний системою гальм і рульовим приводом з підсилювачем і регульованою рульовою кододкой.

Через три роки після дебюту седана, восени 1997, на арену вийшла Maxima QX з кузовом універсал, але ця модель поширена порівняно мало.

У березні 2000 р на автосалоні в Женеві компанія Nissan представила нову версію флагмана свого модельного ряду - друге покоління Maxima QX для європейського ринку. Автомобіль став значно солідніше, комфортабельніше і виразніше, відрізняється більш високим рівнем безпеки, кращими динамічними характеристиками і пропонованим устаткуванням, зберігши при цьому головне свою перевагу - більш низьку ціну в порівнянні з європейськими конкурентами при гарантованій якості.

Для нової моделі був заново розроблений кузов, розміри якого виросли, а стиль став ближче двом іншим новинкам - автомобілям Primera і Almera. У новому автомобілі колісна база збільшена з 2700 до 2750 мм, габаритна довжина кузова - з 4770 до 4920 мм, висота збільшилася на 20 мм, а ширина - на 10 мм. Завдяки цьому збільшився простір пасажирського салону. Структурна жорсткість нового кузова збільшена на 30%, що забезпечило більшу жорсткість місць кріплення елементів підвіски. На новій моделі збереглася добре зарекомендувала себе передня підвіска Мак-Ферсон, а в конструкцію задньої многоричажной незалежної підвіски були внесені зміни, завдяки яким ще більш підвищилася стійкість автомобіля і комфорт при русі, знизився рівень шумів. Система прагне до того, щоб колеса автомобіля постійно перебували під прямим кутом до дороги для кращого зчеплення і меншого нахилу кузова на поворотах.

Новий зовнішній вигляд автомобіля Nissan Maxima QХ зі згладженими і стриманими лініями контуру покликаний збільшити привабливість цієї моделі для європейських покупців автомобілів престижного середнього класу Е. Обтічна форма Maxima QХ має відмінні аеродинамічні характеристики, забезпечує кращий огляд дороги, а також передній і задній частині автомобіля. Завдяки цьому водій відчуває себе впевненіше і безпечніше при маневрах. При русі в нічний час нові передні ксенонові фари забезпечують більш широкий світловий пучок. Їх блакитне світло на 100% інтенсивніше, ніж світло галогенових ламп. Нова передня решітка радіатора з "крильцями" і бампер з протитуманними фарами підвищують впізнаваність Nissan Maxima QX. Бампери не тільки повторюють лінії автомобіля, але також є частиною зони кузова, що абсорбує енергію ударів і покликаної захистити знаходяться в ньому людей в разі серйозної аварії. На низькій швидкості або при паркуванні (до 8 км / год) енергія удару об перешкоду поглинається таким чином, що після удару ремонт не потрібно. Висувні омивачі сприяють підвищенню безпеки, а також покращують аеродинаміку автомобіля. При погляді збоку нова Maxima QX здаються довшими і нижче завдяки збільшилася колісній базі і зменшення зазору між колесом і колісної аркою зі 100 мм до 70 мм. Нові 15-ти або 16-ти дюймові легкосплавні диски встановлюються в залежності від рівня комплектації.

При створенні інтер'єру Nissan Maxima QХ II інженери і стилісти компанії Nissan приділили особливу увагу комфортабельності і простоті використання. Зміни, що торкнулися інтер'єр, включають в себе елегантність обробки, збільшену місткість салону і підвищену безпеку. За рахунок збільшення бази автомобіля вдалося забезпечити більший обсяг салону для пасажирів, особливо відстань від подушок сидіння до стелі, що забезпечує комфорт. Простір для ніг передніх і задніх пасажирів збільшилася на 35 мм. Обсяг багажника збільшився на 18% і став 520 л - одним з найбільших в своєму сегменті. У ньому передбачені 10 точок для фіксування багажу і сітка з кріпленнями. Жорстко фіксує знаходиться в багажнику вантаж, ця сітка особливо корисна при перевезенні великогабаритних і нестандартних предметів, дозволяючи запобігти їх пошкодження. Спеціальний люк в спинці задніх сидінь дозволяє перевозити довгомірні предмети, наприклад, лижі. За рахунок низько розташованого порога і широко відкривається кришки багажника доступ до нього став набагато легше. А для безпеки дверцята люка має замок, що дозволяє запобігти вторгненню в салон в разі розтину багажника.

Дизайн і збільшений розмір дверей, ширина відкриття яких досягає 70 °, роблять посадку в Maxima QX дуже простий і природною, незалежно від Вашої комплекції. Творці інтер'єру запропонували найбільш комфортні умови для водія, виходячи з того, що добре спроектована крісло водія допоможе не тільки зробити далеку поїздку більш комфортною, але і дозволить проводити набагато більше часу за кермом, не що від болю в спині: вдосконалена форма і розташування сидіння більшого розміру з поліпшеною підтримкою, посадка більш висока, за рахунок чого поліпшена оглядовість. Сидіння, рульова колонка і педалі управління розташовані так, щоб зробити посадку водія максимально зручною. Встановлена ​​в двері сигнальна лампа - чудовий приклад дизайну, орієнтованого на водія. Прилади контролю і управління постійно перебувають в межах 300 від лінії напрямку погляду. Управління аудіосистемою тепер продубльовано кнопками на рульовому колесі. Написи на приладовому щитку виконані більшим шрифтом з використанням нової технології флуоресцентного підсвічування "Fine Vision". Оглядовість ззаду поліпшена завдяки усуває відблиски дзеркала водія і великим бічних дзеркалах з підігрівом. Для полегшення управління круїз-контроль вбудований в рульове колесо. Система вентиляції Maxima QX має спеціальні фільтри, які очищають повітря перед тим, як він потрапляє в кабіну. Видаляються мікроскопічні частинки пилу і пилку, які можуть стати проблемою в спекотні літні місяці. Також, на відміну від систем кондиціонування інших виробників, для видалення частинок, які могли б потрапити через відкрите вікно, що циркулює в кабіні повітря постійно фільтрується. Особливу увагу було приділено мінімізації шумів, що виникають при роботі вентиляційної системи.

Комфорт знаходяться в автомобілі людей забезпечується різними добре продуманими елементами дизайну салону. Зручні сидіння під час поїздки створюють відчуття безтурботності. Якість швів шкіряної оббивки сидінь свідчать про увагу, яку приділяють деталям. Дерев'яна обробка панелі приладів вносить додатковий штрих до розкішній обробці салону. Велика кількість різноманітних місць для зберігання найнеобхідніших предметів і наявність підстаканників для передніх і задніх пасажирів допомагають салону залишатися чистим і охайним. Розташована на центральній консолі розетка на 12 вольт підходить для зарядки мобільно телефону або підключення переносного комп'ютера. Високоякісна аудіосистема має систему Traffic Information Management (TIM), яка одержує дорожню інформацію. Вона дозволяє уникнути можливих пробок, тому що інформація записується навіть тоді, коли Ви залишаєте автомобіль, і після повернення може бути прослухано. В автомобілі використовуються надтовсте скла, що перешкоджають проникненню ультрафіолетових променів і одночасно знижують рівень шуму. Електросклопідйомники мають функцію, що не дозволяє прищемити руку: якщо що-небудь потрапляє між верхнім краєм скла і рамкою, скло автоматично опускається. Кондиціонер входить в список стандартного устаткування на всіх моделях: ручний на комплектації SLX і автоматичний на комплектації SE. Задні сидіння можуть складатися щодо 60/40, збільшуючи обсяг багажника. Салон захищений від шуму і вібрацій завдяки цілій серії вжитих заходів - від потрійного шумозащитного покриття передніх дверей до конструкції многоричажной підвіски.

Встановлювані на Maxima QX алюмінієві двигуни сімейства VQ, починаючи з 1994 р вже кілька років поспіль входять в десятку кращих двигунів, яка визначається незалежним американським журналом "Ward's Auto World", що само по собі є рекордом. Двигуни сімейства VQ задають провідні в своєму класі стандарти конструктивних рішень і технічних характеристик навіть на такому вимогливому ринку, як ринок автомобілів сегмента E. Обидва пропонованих двигуна V6 забезпечують хорошу прийомистість і відмінні динамічні характеристики. 3-х літровий 24-х клапанний бензиновий двигун 2000 року може похвалитися більшою потужністю і крутним моментом. Удосконалення воздухозаборной системи і системи газорозподілу призвело до збільшення потужності зі 193 л. с. до 200 л. с. при 6400 об / хв. Крутний момент, який має ключове значення для динамічності, виріс з 255 Нм при 4000 об / хв до 271 при 3600 об / хв. Нова система впуску із змінними фазами газорозподілу дозволяє отримати більш високий крутний момент як на низьких, так і на середніх оборотах двигуна, забезпечуючи відмінну динаміку автомобіля, а системи охолодження підтримують оптимальну температуру двигуна навіть при тривалій подорожі на високій швидкості. Потужність і крутний момент економічного 2-х літрового двигуна залишилися колишніми (140 к.с.). Легка вага обох двигунів сприяє ефективності та економічності і доповнюється одними з найлегших поршнів серед двигунів такого обсягу. Це, в свою чергу, дозволяє використовувати полегшені шатуни і менший, а отже, і більш легкий колінчастий вал.

Автомобіль оснащується спеціально розробленою чотириступінчастою автоматичною або п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, при цьому на четвертій передачі гідротрансформатор блокується для економії палива. Автоматична 3-режимна 4-ступінчаста коробка передач забезпечує плавне прискорення та надає можливість вибрати один з трьох режимів їзди - звичайний, спортивний або зимовий залежно від дорожніх умов і Вашого стилю водіння. Автомобіль миттєво реагує на будь-яку дію водія, від легкого натискання на педаль акселератора до повороту рульового колеса.

Багато років досліджень і роботи над удосконаленням автомобіля призвели до того, що називається Філософією потрійний безпеки Nissan. По-перше, інформаційна безпека - впевненість в тому, що водії мають всю інформацію, яка їм необхідна, для того щоб передбачити будь-який можливий інцидент задовго до того, як він станеться. По-друге, безпеку управління, яка допомагає запобігти можливій аварії, зберігаючи контроль над автомобілем в екстреній ситуації. І, нарешті, безпеку при зіткненні, що захищає знаходяться всередині автомобіля людей, якщо аварія все-таки відбудеться. Так що Maxima QX готова до будь-якої несподіванки. Міцний каркас безпеки і деформуються зони Maxima QX в поєднанні з подушками безпеки, активними підголівниками і енергопоглинаючим матеріалом даху надійно захистять Вас. Активні підголівники, що встановлюються в комплекті з бічними подушками безпеки істотно знижують ризик травми шиї. При зіткненні вони висуваються вгору і вперед для підтримки голови і шиї. Передні і бічні подушки безпеки входять в стандартну комплектацію Maxima QX. Задні сидіння мають три підголівника та три триточкових ременя безпеки, оснащеними преднатяжителями з обмежувачами тиску. Переднатягувачі моментально натягують ремінь у разі фронтального удару, якщо миттєве уповільнення перевищить встановлені межі, а обмежувачі тиску не дають ременів безпеки нанести травму. В обробці салону использова стійкі до загоряння матеріали.

Стійкість і хороша керованість поряд з удосконаленою гальмівною системою складають систему активної безпеки. Системи ABS і EBD стежать за кожним колесом, запобігаючи блокуванню і забезпечуючи керованість для виконання маневрів, що дозволяють уникнути аварії. Стандартна 4-х канальна АБС діє на передні (вентильовані) і задні дискові гальма. Діаметри передніх і задніх гальмівних циліндрів були збільшені - на 2,3 мм і 4,2 ​​мм відповідно. При екстреному гальмуванні АБС негайно вводиться в дію завдяки системі Nissan Brake Assist - надійної механічної системі, призначеної для посилення тиску на педаль. Ці дві системи доповнені системою електронного розподілу гальмівного зусилля, що розподіляє максимальний тиск в гальмівних циліндрах на кожній осі відповідно до навантаження, що істотно підвищує безпеку екстреного гальмування.

На новій Maxima QX встановлюється протиугінна система NATS (Nissan Anti Theft System) п'ятого покоління з удосконаленим иммобилайзером. Центральний замок і система "Superlock" входять в стандартну комплектацію для всіх автомобілів. Maxima QX поставляється з двома ключами запалювання, кожен з яких запам'ятовує персональні настройки свого власника. Це означає, що кожен з водіїв може використовувати власні настройки аудіосистеми, які потім будуть автоматично відновлені. Для цього необхідно лише використовувати свій ключ і аудіосистема автоматично буде працювати, використовуючи налаштування, асоційовані з даними ключем. По комплектації передбачено два рівні оснащення: SLX і SE. Перший характерний для автомобілів, оснащених тільки 2,0-літровим мотором, другий доступний як з 2,0, так і з 3,0-літровим бензиновим двигуном. Для обробки салону в стандартній комплектації використовуються тканину (SLX) і велюр (SE) двох кольорів на вибір: сірий або беж. Шкіряний салон доступний в якості опції в комплектації SE і буває чорного, бежевого або сірого кольору. Оббивка рульового колеса відмінно поєднується з кольором панелі приладів. У серійне обладнання автомобілів також входить супутникова навігаційна система 3D Bird VIEW.

Офіційна прем'єра нового покоління Nissan Maxima 2004 року модельного року пройшла на автошоу в Детройті в січні 2003 року.

Седан Nissan Maxima 2004 побудований на новій платформі FF-L, використовуваної на моделях Altima і Murano, і отримав абсолютно новий дизайн кузова, виконаний з оглядкою на Nissan Altima, але має безліч оригінальних рішень. Жорсткість кузова на кручення збільшилася на 40%. Для спортивного седана ця характеристика, безпосередньо пов'язана з керованістю, має виключно важливе значення. Саме спортивність характеру нової Maxima намагалися підкреслити її творці, запропонувавши для неї 4-дверний кузов з силуетом, характерним для класичного купе. Досить незвичним у новинки вийшло оформлення задньої частини кузова складної геометрії, а особливу увагу до себе привертає задня стійка кузова і нестандартні задні ліхтарі. Передок нової Nissan Maxima 2004 по своєму стилю трохи нагадує спортивний Nissan Z350 і Nissan Altima одночасно.

Інтер'єр Nissan Maxima 2004 виконаний в новому фірмовому стилі компанії, який вперше проявився на моделях Nissan Z і Murano. Завдяки використанню платформи FF-L (остання буква розшифровується як "large", тобто "велика") інтер'єр автомобіля "розсунувся" за всіма основними параметрами. У зовнішніх габаритах (4915x1821x1481 мм), незважаючи на кардинальне оновлення екстер'єру, разючих змін не відбулося, найбільш помітний приріст в колісній базі, яка додала до своєї колишньої довжині 74 мм. У водія перед очима тепер новий приладовий щиток з трьома круглими циферблатами, які стилісти вирішили залишити без загального козирка. У водійського крісла вісім оснащених сервоприводом регулювань, а передньому пасажирові доведеться задовольнятися чотирма настройками (з сервоприводами або без залежно від модифікації). Крім того, водійське місце може бути додатково оснащено "пам'яттю", що зберігає параметри налаштувань сидіння, рульової колонки і зовнішніх дзеркал. Доступний за окрему плату пакет Elite перетворює Nissan Maxima в 4-місний автомобіль, при цьому два задніх пасажира отримують практично такі ж, як стоять попереду, індивідуальні крісла, розділені консоллю з підлокітником. Виглядає зовні зовсім невеликим, багажник має обсяг 439 л.

З технічної точки зору Nissan Maxima 2004 буде багато в чому повторювати модель Altima, у якій запозичені вузли підвіски і 3,5-літровий мотор V6 потужністю в 255 к.с., який поки буде єдиним силовим агрегатом для цього автомобіля. Пізніше до нього можуть додатися ще кілька двигунів, а сам автомобіль, що не виключено, в майбутньому буде оснащуватися ще і системою повного приводу.

Поки новинка матиме дві модифікації: спортивний SE і представницький SL, що відрізняються рівнем обробки і набором базового обладнання. Миттєво відрізнити модифікацію SL від SE можна, поглянувши на колеса. У більш спортивної моделі тепер стоять колісні диски діаметром 18 дюймів, а орієнтованої на цінителів комфорту Maxima 3.5 SL дісталися 17-дюймові. Можна не ловити на око різницю в один дюйм, а просто порахувати спиці: якщо їх сім, то перед вами шикарна SL, якщо шість - то SE. У більш спортивному варіанті комплектації SE нова Maxima отримає 5-діапазонну автоматичну трансмісію з можливістю ручного перемикання передач. В якості опції для цінителів динамічного стилю водіння на Maxima 3.5 SE буде пропонуватися 6-ступінчаста механічна коробка зі зближеними передавальними числами, а також диференціал підвищеного тертя. Для модифікації SL призначається 4-діапазонний "автомат". У комплектацію Maxima з автоматичною трансмісією увійдуть система курсової стійкості і противобуксовочная система.

Серед цікавих нововведень - дах Skyview, яка входить в стандартну комплектацію обох модифікацій. Це довга прямокутна скляна панель, витягнута уздовж осьової лінії автомобіля. Вона дає додаткове освітлення салону і підсилює відчуття простору. Передбачено й шторки, що захищають від занадто яскравого сонця. Традиційний люк в даху, оснащений електроприводом, також збережеться в арсеналі нової Maxima, але буде значитися тільки в списку замовного обладнання. Стандартне ж оснащення Maxima, як і раніше, виглядає більш ніж привабливо: електропривод всіх стекол, дверних замків, кришки бензобака, повний набір подушок безпеки, круїз-контроль, бортовий комп'ютер і багато іншого, що дозволяє Maxima впевнено триматися на висоті.