Oldsmobile toronado

Прем'єра повнорозмірного автомобіля категорії luxury Oldsmobile Toronado відбулася 29 липня 1965 року народження, а з осені того ж року на заводі концерну General Motors в Lansing (Michigan) почався його серійний випуск.

Oldsmobile Toronado | Buyer's Guide

В даному класі модель конкурувала з Ford Thunderbird, Buick Riviera і Cadillac Eldorado. Toronado проводився до 1992 року в чотирьох поколіннях. Oldsmobile Toronado випускався на єдиній з Buick Riviera і Cadillac Eldorado платформі Е. Він мав кузов 2-дверне купе і був передньопривідним. Можна стверджувати, що саме Oldsmobile Toronado з'явився "первістком" нового стильового напряму другої половини 60-х років - "Muscle cars".

Виробництво першого покоління моделі тривало по 1970 рік. Toronado мав більш ніж значну базу 3023 мм; довжина машини змінювалася: 5359 мм (1966 - 1967 роки), 5375 мм (1968) і 5456 мм (1969 - 1970), ширина була 1994 мм, а висота - 1341 мм; при колії 1613/1600 мм. Споряджена маса автомобіля досягала 1955 кг, причому розподіл ваги між передньою і задньою осями становило 60,3: 39,7%.

Внутрішній простір 5-місцевого Toronado було кілька обмежене, що не дивно, з огляду на специфіку автомобіля. Завдяки особливій компонуванні силових елементів підлогу в салоні був рівний. Подовжені двері забезпечували досить комфортну посадку пасажирам на ковшеподібні передні і задні сидіння.

Автомобіль оснащувався бензиновими двигунами Rocket OHV V8 об'ємом 7 л з максимальною потужністю 385 к.с. (4800 об) і крутним моментом 644 Нм (3200 об). Незважаючи на пристойний вага динаміка моделі така, що розгін до 60 миль / год (97 км / ч) займав всього 7,5 с, а максимальна швидкість досягала 217 км / ч. З 1968 року почався випуск машин з більш потужним 7,5-літровим двигуном (375 к.с. / 4400 об і 400 к.с. / 5000 об для версії W-34). Крутний момент став ще більше - 691 Нм / 3000 об і 678 Нм / 3200 об відповідно. Двигуни агрегатувалися зі надміцної 3-швидкісною автоматичною коробкою передач Turbo-Hydramatic.

Підвіска на Toronado встановлювалася торсіонна попереду й багатолистова ресорна ззаду: кілька жорстка, зате забезпечувала курсову стійкість в поворотах. Гальмівні механізми спочатку встановлювалися барабанні, а так як це стало слабкою ланкою конструкції машини, вже з 1967 року опционно стали поставлятися передні дискові вентильовані гальма. Незважаючи на це в 1966 році Toronado став "Автомобілем року" по визнанню американського журналу Motor Trend і заслужив кілька інших титулів від автомобільних видань. У перші два роки його випуск склав 40963 і 22062 машини відповідно.

Toronado другої генерації проводилися в період 1971-1978 років. Зовні автомобіль став більше схожим на традиційні представницькі седани, габарити збільшилися (база зросла на 7,6 см).

+1966 Oldsmobile Olds Toronado in Trumpet Gold Engine Sound on My Car Story with Lou Costabile

Вперше були використані повторювачі стоп-сигналів і подушки безпеки. Оббивка салону була велюрова, тканинна або шкіряна. Заднє сидіння мало підлокітник і було роздільним в співвідношенні 2: 3. Як і належить розкішних автомобілів, Toronado мав довгий список стандартного устаткування, в тому числі підсилювач керма, його регулювання по висоті і вильоту, електричний годинник, килими і литі колісні диски, кондиціонер, AM / FM Стереоплеєр, круїз-контроль, електричні склопідйомники і центральний замок.

З 1971 року в світлі посилилися вимог по контролю за станом навколишнього середовища потужність 7,5-літрового двигуна була знижена до 350 л.с., в 1972 році - до 250 к.с., а в 1976 році вона стала дорівнює 215 л. с. У 1977 році почався випуск меншого за обсягом 6,6-літрового мотора. 3-швидкісна автоматична трансмісія залишилася без змін. Передня торсіонна підвіска збереглася, ззаду з'явилися пружини замість ресор. У базовому оснащенні стали застосовуватися дискові гальма з датчиками зносу гальмівних накладок.

З 1979 по 1985 рік вироблялося третє покоління популярної моделі. Автомобіль став менше: колісна база скоротилася до 2896 мм, довжина - до 5182 мм. Лінійка силових агрегатів включала мотори Rocket V8 5,7 л, 5,0 л, в період з 1981 по 1983 рік - 4,1 л версії Buick V6, а також дизель V8 5,7 л. Останні два двигуна не були популярними і їх застосування було обмежено. З 1982 по 1985 рік на автомобіль стала встановлюватися 4-швидкісна автоматична коробка передач Turbo-Hydramatic 325-4L.

Останнє, четверте, покоління Cadillac Toronado було представлено покупцям в 1986 році. Габарити ще зменшилися: довжина 4763 мм (1986-1988) і 5088 мм (1989-1992), ширина 1798 мм (1986-1988) і тисяча вісімсот сорок дев'ять мм (1989-1992), висота 1346 мм і 1354 мм відповідно, а база - 2742 мм. Внутрішні розміри автомобіля становили 1920/1481/1092 мм, а обсяг багажника 397 л. Споряджена маса машини 1 569 кг, мінімальний дорожній просвіт - 152 мм.

Двигуни V8 були виключені з виробничої програми, залишилися тільки 3,8-літрові V6 силові установки від Buick (170 к.с. / 4800 об, 327 Нм / 3200 об). Вони агрегатувалися з 4-швидкісною автоматичною трансмісією 4T60. Внутрішнє оснащення, як і на попередніх версіях, було розкішним і включало практично всі можливі для автомобіля опції.

Друга половина 80-х років принесла серйозний спад продажів моделі, що було викликано значною мірою конкуренцією з боку середньорозмірних і більш дешевих автомобілів, таких, наприклад, як Pontiac Grand Am. У 1987 році керівництво відділення Oldsmobile спробувало вийти з цієї ситуації, запустивши у виробництво версію Toronado Troféo, оснащену шкіряними спортивними сидіннями, подвійною вихлопною системою і жорсткою підвіскою; розміри цієї версії були значно збільшені, а екстер'єр виконаний підкреслено агресивним. Однак реалізація машин продовжувала знижуватися, і в 1992 році виробництво моделі було припинено.

Додати коментар