Peugeot 3008
Peugeot 3008 SUV 2018 in-depth review | Mat Watson Reviews
Покупцям європейського ринку Peugeot 3008 був представлений на Женевському автосалоні в 2009 році. Російські шанувальники марки познайомилися з моделлю на Московському автосалоні в 2010 році. Peugeot 3008 - це компактний і місткий представник сімейства кросоверів. Маркетологи Peugeot називають 3008-й поміссю хетчбека, паркетника і компактвена.
В основу автомобіля була покладена платформа від Peugeot 308. Розміри довжини, ширини, висоти і бази состалял відповідно 4365 1837, 1639 і 2613. Як запевняють представники Peugeot, кліренс спеціально для нашого ринку збільшили з європейських 15 см до більш солідних 18. Передній бампер підвішений ще трохи вище - від нього до землі близько 20 см.
Екстер'єр витриманий в стилі всього модельного ряду Peugeot. Дизайн відображає внутрішній зміст і ідеологічне наповнення моделі. За "кроссоверним" відповідають величезна фальшрадіаторная грати і високо розташовані ліхтарі головного світла. Справжнім витвором дизайнерського мистецтва можна назвати задні габаритні вогні, мають мудру форму. Зовнішність вийшов неоднозначним, але таким, що запам'ятовується. Серед достоїнств - велика площа скління, що не тільки додає автомобілю краси, а й збільшує оглядовість.
Peugeot 3008 відрізняється одним з кращих в своєму класі коефіцієнтом аеродинамічного опору Cx, рівним 0,296. Цей показник багато в чому був досягнутий завдяки низькій площі лобового опору SCX, яка дорівнює всього 0,760 і площі фронтальної проекції, яка дорівнює 2,56 м². Ці чудові характеристики, отримані в результаті ретельного дослідження кузова в аеродинамічній трубі, сприяють підвищенню економії палива, як наслідок, значного зниження викидів СO2.
Інтер'єр кросовера радує добротними матеріалами обробки і непоганою ергономікою. З особливостей інтер'єру хочеться виділити спеціальним чином обладнане та ізольоване високим тунелем водійське місце. Приладова панель і всі системи розгорнуті в бік водія. Прилади добре читаються, зручний кермо оснащений додатковими опціями підрульових перемикачів - управління круїз-контролем і музичною системою, передбачений електронний гальмо стоянки і прозорий висувною дисплей, що відображає параметри роботи автомобіля.
Усередині салону дуже просторо. У другому ряду відформованих для двох сидінь присутній опционная можливість індивідуального доступу до відеосистеми, вмонтованої в кожен з передніх підголівників, а також розкіш дивитися у відкрите небо над головою через скло величезного панорамного люка. На окремі компліменти заслуговує оздоблення салону. Стиль оформлення, якість виконання і матеріали. З огляду ж на широке опціонну пропозицію, є можливість оформити і укомплектувати внутрішній зміст практично на люксовому рівні.
Салон рясніє кишеньками, сіточками і потайними багажними порожнинами - пара таких є в підлозі перед диваном. Та й сам багажник вдався - мінімальний обсяг становить 432 л. При складених задніх сидіннях обсяг корисного простору збільшується до значного значення в 1604 л. При цьому в підпіллі залишилося місце навіть для повноцінної запаски. Просторе і оригінально ськомпонованноє багажне відділення Peugeot 3008 забезпечено також пластиковим облицюванням і килимовим покриттям високої якості. Завершує перерахування багажних талантів двостулкова п'яті двері.
На наш ринок 3008-й поставляється з двома моторами - 1,6-літровою бензиновою четвіркою потужністю 120 к.с. (EP6C) і її турбированной версією, яка видає 156 к.с. (EP6 DT). Двигуни агрегатуються з 5-ти ступінчастою механікою (120-сильний двигун), а також 6-ти ступінчастою механікою і 6-ти ступінчастим автоматом (156-сильний двигун). Ходова частина автомобіля - спереду класичний Макферсон, ззаду - незалежна пружинна. Гальма - дискові спереду і ззаду, з ABS. Для Європи пропонуються ще й дизельні двигуни: 1,6 л / 110 л.с., 2,0 л / 150 л.с. і 2,0 л / 163 л.с.
Peugeot 3008 привабливий зовні, просторий і зручний всередині, швидкий, слухняний і безпечний - 5 зірок в краш-тестах Euro NCAP і повний комплект подушок безпеки вже в "базі".
У вересні 2013 року на автосалоні у Франкфурті компанія Peugeot познайомила автолюбителів з оновленим варіантом компактвена 3008. В результаті рестайлінгу модель отримала більш солідну зовнішність, а ось з точки зору технічного оснащення майже не змінилася. Оновлений компактвен також зібраний на платформі PF2, як і його попередник, хоча вже зараз французький концерн PSA планомірно замінює дану платформу на нову EMP 2. Ймовірно, наступне покоління моделі Peugeot 3008 буде побудовано вже на основі нової платформи.
Екстер'єр компактвена змінився до невпізнання. Найбільшою переробці інженери піддали лицьову частину машини. Зміни торкнулися переднього бампера, капота і фальшрадіаторной решітки, яка отримала горизонтальні хромовані смуги. Головну оптику відрізняють новомодні загострені форми і хитромудра геометрія. Модернізовані протитуманні фари прикрасили блискучими "скобами". Крім того, в районі емблеми зникла підкладка з пластика. Ззаду Peugeot 3008 змінився не сильно, бампери не змінювали, кришка багажника також збережена. Форма задніх ліхтарів не змінилася, але архітектура оптики, завдяки новим світлодіодним елементам, стала виразніше. Виробник розширив гамму можливої фарбування і розробив нові оригінальні легкосплавні диски. Результатом дизайнерських перетворень стало те, що екстер'єр не тільки придбав сучасні риси, але став більш стильним і вишуканим.
Якщо говорити про розміри автомобіля, то тут змін не відбулося. Як і в минулій версії, оновлений Peugeot 3008 має в своєму розпорядженні 4365 мм в довжину при величині колісної бази в 2613 мм. Ширина машини становить тисяча вісімсот тридцять сім мм, а його висота дорівнює 1639 мм. Розмір колії передньої і задньої пар коліс складає тисячу п'ятсот тридцять три і 1526 мм. З урахуванням варіантів оснащення і ринків збуту висота дорожнього просвіту варіюється від 150 до 180 мм.
Усередині Peugeot 3008 змінився не так істотно, як зовні. На презентації автомобіля його представники особливу увагу намагалися звернути на підвищилося якість використовуваних оздоблювальних матеріалів, а також на поліпшення ергономіки водійського місця. Передня панель отримала трохи змінений дизайн. На цьому зміни інтер'єру закінчуються. Як і раніше, в багажному відсіку автомобіля поміщається 432 літра вантажу, зібравши другий ряд крісел, цей показник легко збільшити. Крім зручності можливої трансформації салону, варто відзначити наявність в салоні автомобіля функції, що дозволяє перевозити довгомірні вантажі. Склавши особливим чином спинку крісла переднього пасажира, в салон автомобіля можна без праці вмістити довгомір величиною до 2.6 метрів.
Збільшення силової лінійки Peugeot 3008 після оновлення не передбачено. В ролі базового агрегату і раніше виступає бензиновий 4-циліндровий 1,6-літровий мотор, що розвиває 120 кінських сил потужності, доступних на 6000 об / хв. Його максимальний крутний момент становить 160 Ньютон-метрів при 4250 об / хв. Комплектується даний агрегат лише механічною 5 ступінчастою коробкою передач. Такий тандем дозволяє автомобілю розганятися до 100 км / год за 11.8 секунд. Двигун досить економічний і, за заявами офіційних представників Peugeot, вимагає не більше 7.2 літрів бензину на сотню в змішаному циклі їзди.
Ще один бензиновий двигун, також об'ємом 1,6 літра, видає вже 150 к.с. при 6000 об / хв. Піковий крутний момент досягається при 1400 об / хв., Впираючись в позначку 240 Н * м. Розгін з нуля до першої "сотні" за 8,9 секунди у версії з 6-ступінчастою механічною трансмісією і за 9,5 секунди у версії в 6-діапазонним "автоматом". У першому випадку витрата палива становить 7,1 літра на 100 кілометрів пробігу, а в другому трохи більше - 7,7 літра.
Також на російському ринку покупцям пропонується Peugeot 3008 з дизельним, теж 1,6-літровим, мотором потужністю 112 кінських сил, які досягаються при 3600 об / хв. Піковий крутний момент тут доводиться на позначку 270 Ньютон-метрів при 1750 об / хв. Альтернативи коробок передач у випадку з дизельним двигуном немає. Мотор агрегатується виключно 6-ступінчастою автоматичною коробкою. З усієї лінійки цей мотор найповільніший - першу "сотню" з ним машина набирає за 12,6 секунди. Однак "повільність" цього двигуна компенсується вельми скромним споживанням палива - всього близько 4,5 літра в змішаному циклі на 100 кілометрів шляху. Відзначимо, що більш потужний 163-сильний дизель і гібридний варіант Peugeot 3008 на російському ринку як і раніше недоступні.
Чи не торкнувся рестайлінг і шасі автомобіля. Спереду, як і раніше, встановлюється незалежна підвіска зі стійками Макферсона, ззаду використовується напівзалежна підвіска з торсіонної балкою. Автомобіль обладнана дисковими гальмами всіх коліс, при цьому передні ще й вентилюються. Рульового управління в допомогу дістався гідропідсилювач.