Porsche 356

Porsche 356 була створена Фердинандом "Ferry" Порше (сином засновника компанії Фердинанда Порше).

1 963 Porsche 356 Carrera 2 - Jay Leno's Garage

Модель Porsche 356 мала 4-циліндровий двигун з повітряним охолодженням, розташований в задній частині, використовувала уніфікований піддон і конструкцію кузова. У той час як кузов був розроблений співробітником Порше Ірвіном Коменди, його механічна складова (включаючи двигун, підвіску і шасі) були розробками Volkswagen. Перший Porsche 356 був випробуваний в Австрії, 8 Июня 1948 року і використовував безліч деталей від Фольксвагена з метою виробничої економії. Фахівці Порше швидко переробили і вдосконалили автомобіль з метою поліпшення характеристик. Кузови ранніх Porsche 356 виготовлялися в Гмюнде вручну з алюмінію, в Штутгарті в 1950 році кузова вже були зі сталі. Перші 356 продавалися головним чином в Австрії та Німеччині. З часу створення першого прототипу, компанії Порше знадобилося 2 роки щоб зібрати перші 20 машин. На початку 50-х Porsche 356 заробила популярність серед ентузіастів по обидва боки Атлантики за його аеродинамічні якості, керованість і високу якість збірки. Володарі моделі 356 зазвичай також добре їздили по вуличним дорогах як ганялися на трасах. Міські та гоночні машини приносили Порше успіх і в 1964 році фірма отримала замовлення на виготовлення понад 10 тисяч авто, всього ж було вироблено близько 76 тисяч моделей, останні були зібрані в 1965 році.

Основа моделі 356 лишалася незмінною на всьому протязі її виробництва, технічні удосконалення воліли невеликим зовнішнім змінам в дизайні. Проте, моделі (як із закритими, так і відкритими кузовами), які проводилися з 1948 по 1965 рік були різноманітними.

Модельний ряд 356 головним чином ділиться на дві великі групи. Porsche 356 Coupe / Cabriolet (Купе або кабріолет), легко розпізнавалися по вітровим склу, розділеним вертикальної перемичкою (1948-1952) або вигину вітрових стекол. У 1955 році, з невеликою кількістю важливих удосконалень була представлена ​​модель Porsche 356A. За її заводське позначення (Type 1), любителі марки придумали їй прізвисько Т1. У початку 1957 року з'явилася нова модифікація моделі 356A, відома як Type 2 (T2). В Наприкінці 1959 року, після значних зовнішніх змін і технічних удосконалень з'явилася Porsche 356B, або T5.

Варіант кузова з відкритим верхом, запропонований з самого початку виробництва Porsche 356 на початку 1950-х становив близько половини від усіх автомобілів. Найвідомішою моделлю з відкритим верхом став Porsche 356 "Speedster", що з'явився в кінці 1954 року. Двомісний Speedster відрізнявся від основної відкритої моделі панорамним лобовим склом і більш низьким силуетом - верхня кромка двері була нижче на 35 мм. М'який верх, будучи складеним, повністю забирався в нішу за сидіннями. Щоб хоч якось облагородити більш ніж скромний інтер'єр, верхню частину торпедо обтягнули тим же матеріалом, який використовували для обробки дверей і легких сидінь спортивного типу. 1,5-літровий двигун Speedster видавав 55 к.с., як опція пропонувався 70-сильний варіант. Пізніше версія отримала ще більш потужний 1,6-літровий мотор.

З ціною $ 2995 це був найдешевший Porsche, вартість знижували, економлячи на комплектації. Досить сказати, що обігрівач і тахометр поставлялися тільки в якості додаткового обладнання. Автомобіль показав кращу в порівнянні з купе динаміку розгону, хоча його максимум в 153 км / год був трохи нижче. Так чи інакше, версія Speedster стала дуже популярною в американських гонках спортивних автомобілів. Ця модель - чи не найпривабливіша зовні серед ранніх Porsche. Випускалася вона до 1959 року.

Випуск одна тисяча сто сімдесят один машини в 1957 році став піком, а потім виробництво пішло на спад. На його місце в Наприкінці 1958 року прийшла модель "Convertible D". Вона відрізнялася високим і більш практичним переднім вітровим склом і наявністю бічних вікон, а також, більш зручних сидінь. У наступному році Porsche 356B "Roadster" з відкритим верхом прийшов на заміну "Convertible D", але інтерес ринку до відкритої 356 до початку 60-х значно впав.

В середині 1962 року з'явилася модель 356B з кузовом Type 6: подвійна кришка радіатора, зовнішня кришка заливної Головін паливного бака на правому передньому крилі і збільшені вікна. Унікальна модель 356B "Karmann Hardtop" була по суті кузовом кабріолета з додатковою свариваемой металевим дахом.

Останньою модифікацією модельного ряду 356 став Porsche 356C 1964 року випуску.

This Porsche 356 Is Driven Against The Grain

Він відрізнявся дисковими гальмами на додаток до найпотужнішого двигуна зі штанговими штовхачами в приводі клапанів і 95 кіньми, коли-небудь яку виробляє компанія Порше. Пік за кількістю зібраних машин стався в 1964 році - була зібрана 14151 машина. В цей же рік його послідовник, Porsche 911 був представлений на ринку автомобілів в США (в Європі 911 модель була представлена ​​трохи раніше). Компанія продовжувала продавати 356C до 1965 року, поки попит на неї ще залишався досить високим, навіть в початок епохи Porsche 911.

У 1965 році в лексиконі компанії з'явилося слово Carrera. Новий член сімейства 356, що дебютував у Франкфурті, був названий так на згадку про тріумф автомобілів зі Штутгарта в мексиканській гонці Carrera Panamericana на початку 50-х. Зовні ця сама заряджена версія майже нічим не відрізнялася від стандартної 356-й. Ну, хіба що додатковим шильдиком на передньому крилі. Зате всередині вона мала справжній гоночний 1,5-літровий мотор. Він виявився занадто норовистим, і потужність знизили з 110 до 100 к.с. Але і цього виявилося досить для ураганної, за тодішніми мірками, динаміки - 200 км / год, і "сотня" за неповні 12 секунд.

Конструктор двигуна, доктор Ернст Фурман, для початку поставив такий агрегат на свій особистий купе 356 і несподівано для себе переміг в ралі Льєж-Рим-Льєж в 1954 році. Тоді і з'явилася ідея випустити сотню таких автомобілів, щоб омологировать їх в класі "гран-туризм". Не тут то було! Охочих придбати найкрутіший Porsche виявилося стільки, що компанії довелося серйозно зайнятися виробництвом нової моделі і поставити потужний, але гучний двигун не тільки в купе, але і в кабріолет. Колишньої оцифровки спідометра і тахометра виявилося недостатньо, і їх шкали "наростили" до 250 км / год і 8000 об / хв.

У 1958 році обсяг двигуна підріс до 1,6 л, а ще чотири роки тому з'явився 2-літровий Carrera 2 - перший дорожній Porsche з дисковими гальмами. Ця парочка успішно захищала кольори марки в численних ралі і кільцевих гонках до 1965 року, коли було зупинено дрібносерійне виробництво цих моделей. Серед головних досягнень Carrera - перемога в своєму класі в Ле-Мане в 1960 році.

Останній представник першого покоління Porsche, тип 356С, прожив на конвеєрі недовго. Підготовлений до сезону 1964 року народження, він роком пізніше поступився дорогою повністю нової моделі 911. 356С мало відрізнявся від свого попередника 356B. А ця модифікація зразка 1960, в свою чергу, недалеко пішла від моделі А. Невелика "підтяжка" тут і там, злегка збільшені габарити, нові бампери. Від уваги шанувальників марки не вислизнули збільшене заднє вікно і подвійні грати на кришці моторного відсіку. Версія С була зовні майже такий же, її видавали змінені ковпаки коліс, приховували радикальне нововведення - дискові гальма. В іншому техначінка обох автомобілів була ідентичною. Стандартний двигун 1,6 л розвивав 75 ​​л.с., форсований варіант 1600 S - на 20 сил більше. Модель С прийнято вважати найкращим серійним представником сімейства 356. Машина поєднувала вже стала звичною надійність із завидною динамікою, стеля швидкості піднявся до позначки 175 км / год.

Porsche 356 завжди мала популярність у преси. У 2004 році Sports Car International поставило модель 356C на 10 місце в своєму списку "Кращих Спортивних Автомобілів 1960-х". Сьогодні Porsche 356 - дуже шанована серед колекціонерів модель. Найбільш бажані моделі з цієї лінійки - Porsche 356 Carrera, Super 90 і Speedster. Деякі з них продавалися на аукціоні за більш ніж 250,000 $. Повністю відновлений Porsche 356 Carrera Speedster (яких було всього зроблено 140 штук) був проданий за 300000 $. У 50-ті роки вартість таких машин була близько 4000 доларів, сьогодні ж за неї пропонують від 20 до 100 тисяч.

Додати коментар