Rolls royce silver seraph

Type

Rolls-Royce Silver Seraph був представлений на Міжнародній автомобільній виставці в Женеві в березні 1998 року. Автомобіль був дев'ятою за рахунком моделлю за 95-річну історію фірми і першою моделлю, яка не до кінця відповідає суперконсерватівних канонам Rolls Royce. З тих пір, як в 1906 році на мотор-шоу Олімпія був представлений перший автомобіль Rolls-Royce 40/50 з кузовом сріблястого кольору (він отримав прізвисько Silver Ghost), всі автомобілі з Крю носили приставку Silver. Не став винятком і седан Silver Seraph. Для англійців Seraph - це ангел вищого рангу, що несе світло. Автомобіль замінив у виробничій програмі моделі Silver Dawn і Silver Spur.

Робота над автомобілем (він носив кодову назву P3000) почалася в березні 1994 року. Для виробництва цієї моделі власник Rolls-Royce, військово-промисловий концерн Vickers, вклав 40 млн. Фунтів стерлінгів в модернізацію заводів компанії в Крю. Вперше в історії фірми складання автомобілів проводилася на підвісному конвеєрі, але як і раніше вручну.

Дизайнерам Rolls-Royce вдалося надати новому автомобілю модну округлість ліній, не порушивши при цьому консервативних традицій британського автомобілебудування. Екстер'єр відрізняють здвоєні круглі фари під загальним ковпаком, вертикальні блоки "поворотников" і не така монументальна решітка радіатора як у попередників. Розширена поясна лінія, яка плавно переходить в передні крила, "утоплена" кабіна, яка виступає вгору кришка багажника - безперечне спадщина моделі Silver Cloud. До речі, таке рішення кришки багажника - це не тільки естетика, але і поліпшена аеродинаміка і збільшений до 374 літрів об'єм багажного відділення.

Silver Seraph отримав новий рамнонесущій суцільнометалевий, елегантної форми кузов. Жорсткість кузова при крученні збільшилася на 65% в порівнянні з попередниками. Кузов покритий десятьма шарами антикорозійного складу і чотирнадцятьма шарами фарби. Фірма пропонувала своїм клієнтам вибрати один з 27 стандартних варіантів забарвлення машини або замовити індивідуальний варіант забарвлення по спеціальному замовленню.

Оздоблення інтер'єру задовольнить навіть найвибагливішого пасажира. Жоден інший виробник автомобілів не може похвалитися майстерні по деревообробці, де працюють 90 кращих майстрів. Шматки кленового, горіхового або В'язів шпону ретельно сортуються і відбираються для досягнення дзеркального ефекту малюнка волокон на протилежних сторонах салону автомобіля. На оббивку сидінь і інших деталей інтер'єру машини йде близько 8 шкур. Сидіння регулюються за допомогою електроприводу, запам'ятовують кілька положень і мають двоступеневу систему підігріву. Високоефективна кліматична установка дозволяє встановлювати задану температуру не тільки в передній і задніх частинах салону, але і з правого та лівого боків. Цінителям музики призначалася першокласна аудіосистема з програвачем на 6 компакт-дисків.

На автомобіль встановили 5.4 літровий V12 алюмінієвий двигун потужністю 326 к.с. знайомий нам по BMW 750i. Силовий агрегат працює в парі з 5-ти ступінчастою автоматичною коробкою передач фірми ZF. При спорядженої масі 2300 кг (на 6% легше, ніж Silver Spirit) автомобіль розганяється до 100 км / год за 6,9 секунди, а максимальна швидкість - 225 км / ч. Зупиняється - за 3 секунди (гальмівний шлях з 100 км / год складає 42 м). Витрата палива на трасі - в середньому 12,8 л / 100 км, а в місті - в два рази вище: 25,4 л / 100 км.

Для Silver Seraph була розроблена нова, повністю незалежна, важільно-пружинна підвіска на поперечних вільчаті важелях з більш жорсткими пружинами і електронною системою регулювання жорсткості амортизаторів. Гідравлічна самодемпфірующаяся за допомогою електроніки система підвіски адаптується до швидкості руху і вибронагруженности шасі, а так само забезпечує вирівнювання кузова при поворотах, гальмуваннях і розгонах.

Елементами, що підвищують активну безпеку, стали гальмівна система з гідронасосом, дискові гальма, виконані за особливою технологією, забезпечені 4-х канальної ABS, система контролю тяги (ASC) і електронна педаль подачі палива, автоматична система світлового променя головних фар залежно від положення кузова і автоматичне блокування дверей при включенні передачі і початку руху (опціонально).

Не дивлячись на високу вартість (від $ 250 000), цей Rolls-Royce був позитивно прийнятий на ринку наддорогих автомобілів. Найбільший одноразове замовлення, на 31 екземпляр Silver Seraph, надійшов з Дубаї - таким чином був, нарешті, побитий рекорд, який протримався з 60-х років, коли шотландський кооператив Wholesale Society замовив тридцять Rolls-Royce для переробки їх в катафалки. Виробництво Silver Seraph було зупинено в серпні 2002 року, тоді випустили обмежену серію "Last of Line" з 75 автомобілів.

Додати коментар