Rover sd1

1 983 Rover 2600 SE SD1 Walkaround and driving

Модель Rover SD1 - це повнорозмірний автомобіль представницького класу в 5-дверному обтічному кузові хетчбек, який випускався британською автомобільною компанією Rover (на той момент вона входила до складу British Leyland) в період з 1976 по 1986 роки. Букви "SD" в назві розшифровуються, як "Specialist Division" (спеціальний підрозділ), а цифра "1" означає те, що це перша модель цієї серії. Модель SD1 прийшла на зміну відразу двом автомобілям: Rover P5 і Rover P6. Багато в чому вигляд автомобіля став результатом тривалих випробувань в аеродинамічній трубі: низький дах і сильний нахил лобового скла і задніх дверей. За своєю концепцією дизайн Rover SD1 нагадував популярний в той час спорткар Ferrari Daytona. Колісна база автомобіля становила 2 820 мм, довжина - 4 730 мм, ширина - 1 770 мм, а висота - 1 380 мм.

Для моделі Rover SD1 спочатку пропонувався 8-циліндровий двигун V8 об'ємом 3.5 літра, потужність якого становила 155 л.с .. Конструкція силового агрегату базувалася на створеному ще в 1961 році моторі Buick Fireball. Він був оснащений двома карбюраторами Solex 175. Об'єм двигуна цієї версії SD1 став причиною присвоєння їй індексу "3500". Що стосується трансмісії, то тут використовувалася 5-ступінчаста механічна коробка передач. Таке оснащення дозволяло Rover SD1 розганятися з місця до 100 км / год за 8.6 секунди, а максимальна швидкість складала 209 км / ч. Варто відзначити, що в якості опції виробником пропонувалося і оснащення автомобіля автоматичною трансмісією, що робило модель SD1 серйозним суперником навіть для Jaguar XJ6 і Mercedes S-класу. Гальмівна система включала в себе передні дискові вентильовані і задні барабанні гальмівні механізми. Ходова частина автомобіля була практично повністю запозичена у моделі Rover P6, так як на той момент компанія зазнавала фінансових труднощів, і на розробку повністю нової конструкції коштів не вистачало. Підвіска SD1 була незалежна, спереду знаходилися стійки MacPherson, а циліндричні пружини і телескопічні амортизатори застосовувалися як спереду, так і ззаду.

Салон автомобіля Rover SD1 був досить просторим і добре оснащеним. У список устаткування входили наступні опції: центральний замок, інерційні ремені безпеки, атермальние (теплопоглинальні) скла з електроприводами, підсилювач керма, велике число сигнальних ламп на приладовій панелі. Замість властивої тому часу обробки салону деревом і шкірою, в цій моделі основний акцент був зроблений на використання велюру і якісного пластику.

У 1977 році в модельному ряду SD1 з'явилися дві менш дорогі версії: "Rover SD1 2300" і "Rover SD1 2600", які оснащувалися шестициліндровими рядними моторами обсягами 2.3 (123 к.с.) і 2.6 (136 к.с.) літра відповідно . Ці силові агрегати були спроектовані відділенням Triumph і, незважаючи на порівняльну економічність і пристойні динамічні характеристики, поступалися двигуну V8 через їх меншою надійності. Проте, вони дозволили збільшити обсяги продажів цієї моделі.

У 1980 році була випущена чергова версія SD1 під назвою Vanden Plas. Вона володіла більш широким набором устаткування і поліпшеною обробкою кузова. На вибір для Vanden Plas пропонувалося два варіанти двигунів: мотор V8 об'ємом 3.5 літра і шестициліндровий силовий агрегат від SD1 2600. Vanden Plas став першою модифікацією серії SD1, яка зазнала зовнішні зміни. Всі інші варіанти також отримали нове оформлення носової частини.

У 1982 році була випущена версія під назвою "SD1 2000", яка оснащувалася дволітровим чотирициліндровим двигуном потужністю 101 к.с .. В цьому ж році вперше в історії компанії Rover на її автомобіль став встановлюватися дизельний чотирициліндровий силовий агрегат італійської фірми VM об'ємом 2.4 літра з турбонаддувом. Дизельна версія отримала назву "SD1 2400". Але найголовнішим подією в цьому році для серії SD1 став випуск версії під назвою Rover SD1 Vitesse, яка оснащувалася мотором V8 об'ємом 3.5 літра. Але на відміну від версії SD1 3500 силовий агрегат мав електронним паливним інжектором. Така зміна в конструкції дозволило отримати на виході потужність рівну 193 л.с .. Максимальна швидкість цієї версії становила 217 км / год, а розгін до 100 км / ч займав 7.1 секунди. Широкі шини та нагадує качиний хвіст задній спойлер, який створює додаткову притискну силу, а також зниження підвіски сприяли поліпшенню стійкості.

У 1986 році виробництво автомобілів серії SD1 було завершено, а їй на зміну прийшла модель Rover 800, яка розроблялася спільно з компанією Honda і мала спільні елементи конструкції з автомобілем Honda Legend.

Додати коментар