Saab 9-5

З'явилася в 1997 році Saab 9-5 змінив модель з найдовшим індексом в історії компанії - 9000.

8 Common Saab 9-5 Problems (B235)

Новий індекс виявився "з вивертом" - на автомобілі і в буклетах використовується накреслення в стилі "9 в п'ятого ступеня".

Автомобіль створений на одній платформі з автомобілем Opel Vectra. За деякими вузлам уніфікований з Opel Omega. Зокрема, використовувався двигун V6 з "опельовський" корінням. Шведи оснастили цей трилітровий двигун системою Ecopower з оригінальним асиметричним турбонаддувом низького тиску і чотирма клапанами на циліндр. Як і чотирициліндрові силові агрегати - 2,0 л і 2,3 л - V6 отримав фірмову систему управління Trionic 7. Причому дволітровий випускався в двох версіях, що розрізняються по тиску наддуву і, відповідно, потужності. Більш скромна (0,4 бар, 150 к.с.) мала індекс "t", а та, що потужніший (0,95 бар, 185-192 к.с. в залежності від країни) - "Turbo". Також в двох версіях існує і двигун 2,3 л: 170 к.с. і 230 к.с. Останній призначений виключно для найдинамічнішою модифікації Aero.

Салон Saab 9-5 в порівнянні з салоном прародительки 9000-ої моделі менш незграбний, все лінії оббивки стали м'якшими і мають своє логічне завершення. Посадка водія - зручніше, та й число регулювань сидіння зросла з чотирьох до п'яти, причому їх діапазон збільшився. Можна відрегулювати положення рульового колеса не тільки в поздовжньому напрямку, а й по висоті. Щиток приладів відображає мінімум інформації. Це покажчики рівня палива і температури охолоджуючої рідини, тахометр і індикатор режимів автоматичної коробки передач, а в центрі розташована досить велика шкала спідометра.

На 9-5 показання комп'ютера виведені на окремий дисплей у верхній частині центральної консолі. Це удобнее.Во час нічної їзди можна натиснути на кнопку night panel. І тоді працює тільки підсвічування спідометра до 140 км / ч. Решта шкали зникають у темряві, гаснуть екрани бортового комп'ютера і кліматичної установки. Правда, підсвічування всіх кнопок залишається, і шукати їх наосліп не доведеться.

Ще однією відмінною особливістю 9-5 є розташування замку запалювання. Він встановлений на тунелі підлоги, біля рукоятки гальма стоянки. Заглушивши двигун, водій зможе витягти ключ лише після того, як включить задню передачу. Ця механічна "противоугонка" працює в парі з електронною сигналізацією, кнопки управління якої розташовані на корпусі ключа запалювання. Тут же прилаштувалася і кнопка дистанційного відкривання багажника. Є ще ряд приємних дрібниць. Це і підстаканники, які виїжджають з найбільш незвичайних місць. І задні підголовники, відкидаються для поліпшення оглядовості. І прекрасна аудіосистема фірми Harman-Kardon з програвачем компакт-дисків і дев'ятьма динаміками. Правда, остання входить в список додаткового обладнання.

Зручна посадка досягається широким діапазоном регулювань сидіння. Крім того, від свого попередника Saab успадкував підігрів передніх сидінь з трьома режимами роботи (можна замовити і систему вентиляції сидінь - дуже зручна опція, особливо якщо в салоні шкіряні сидіння), обдув не тільки передніх, але і задніх бічних стекол.

Багажник великий і зручний, при бажанні його обсяг можна ще збільшити, склавши спинки задніх сидінь як повністю, так і по частинах. Така можливість нечасто зустрічається на седанах даного класу. Також в спинці заднього сидіння є люк для розміщення лиж або інших довгих речей.

Перші роки Saab 9-5 був представлений тільки кузовом "седан". Восени 1998 року гаму поповнив універсал. Він зберіг вдалі риси седана Saab 9-5 - характерний передок, динамічні лінії боковин, масивну стійку за задніми дверима. Але завдяки довгій даху з аеродинамічним козирком, іншим заднім дверям і оформлення задніх вікон Wagon вийшов ще більш стильним.

Top Gear SAAB 9-5 Aero

Він виглядає масивно і по-шведськи грунтовно - і в той же час по-літакового легко і стрімко. Універсал гарний, пізнаваний, солідний. У салоні традиційний і зручний інтер'єр, яким славиться і седан Saab 9-5. Типова панель з літаковим кількістю кнопок і написів зеленого світіння. Замок запалювання, звичайно ж, внизу, відразу за важелем КПП. Ключ з масивним брелоком, керуючим дверними замками, можна витягнути з запалювання тільки якщо включена задня передача або діапазон Р "автомата".

Спинка заднього сидіння складається по частинах. Багажник не найбільший в класі, але дуже зручний. Пол плоский - і залишається настільки ж рівним після складання заднього сидіння. Спеціальні ліхтарі освітлюють зону під відкритими дверима багажника. Варто при працюючих "двірників" включити задній хід - і запрацює склоочисник вікна п'ятої двері. Відкрити багажник можна або ключем, або натисканням кнопки на водійських дверей, або з брелока - клавіші або рукоятки на самій кришці багажника, на жаль, немає. Відкривається п'яті двері високо і під прямим кутом, так що під нею може виступати, чи не нахиляючи голови, навіть та людина 1,8-метрового зросту.

У 2000 році цю модель модернізували. Потужність 2,3t довели до 185 к.с. Змінили список опцій - зокрема, з'явився датчик дощу, новий ключ з вбудованими кнопками дистанційного керування центральним замком і більш складний фільтр в системі вентиляції салону.

У 2005 році був представлений Saab 9-5 останнього покоління. Автомобіль випускається з кузовами седан і універсал (9-5 Sport Combi). Від моделей попереднього покоління обидва автомобілі відрізняються прогресивним дизайном і поліпшеними динамічними характеристиками: всі версії Saab 9-5 2006 року оснащують двигунами підвищеної потужності - до 260 к.с.

В основу екстер'єру моделі покладено образ концепту Saab 9X 2001 року, переробки торкнулися і інтер'єру - був оновлений дизайн приладової дошки і салону. Базові версії Saab 9-5 отримали стандартну комплектацію Arc 2005: непрозорий люк у даху, шкіряний салон, підігрів передніх сидінь і т.д.

Saab 9-5 - хороший вибір для тих, хто цінує в автомобілі не тільки комфорт, але і динаміку, а також стиль.

Є в модельному ряду Saab 9-5 експериментальний автомобіль з приставкою Aero BioPower, оснащений унікальною силовою установкою. Стандартний 2,3-літровий турбомотор 9-5 Aero був модернізований під можливість використання біологічного палива - біоетанолу (спирту).

Біоетанол - паливо з високим октановим числом (104 RON). Тому під використання даного виду палива базовий мотор доводиться трохи допрацьовувати: встановлювати на нього нову систему управління двигуном і модернізовані деталі газорозподільного механізму. Крім того, на автомобілях BioPower доводиться використовувати спеціальні матеріали в паливній системі, стійкі до даного виду палива.

В результаті автомобіль, оснащений таким двигуном, може їздити як на бензині, так і на біоетанолі, проте в останньому випадку двигун не тільки видає велику потужність, але і виявляється помітно екологічніше, ніж бензиновий варіант. При роботі на біоетанолі, 2,3-літровий турбований двигун BioPower здатний зменшити кількість шкідливих викидів в атмосферу на 70% і виробляє велику на 14% потужність. Тобто 2,3-літровий мотор Saab 9-5 Aero при використанні біоетанолу видає потужність 310 л. с. (Замість 260 в базовій версії), а потужність більш простого 2,0-літрового турбомотора зростає з 150 до 180 л. с. Якщо залити в бак звичайний етилований бензин, розгін до 100 км / год займе 8,5 секунд, ну а на біоетанолі цей показник складе 7,9 секунди.

В даний час даний автомобіль вже продається в Швеції. Серійний випуск автомобілів SAAB з гібридною силовою установкою почнеться не раніше 2009-2010 року.

Шведський автовиробник вирішив створити абсолютно нове покоління моделі 9-5. Поки воно тільки в планах. Попередня назва нової моделі SB650. Автомобіль планується випускатися в кузові седан і універсал. Він буде спроектований на новій платформі Epsilon II, якій інженери GM додадуть велику гнучкість, а також збільшать в довжині. Від Epsilon першого покоління новий Saab 9-5 запозичує тільки кращі якості, зокрема, здвоєні вилки передньої підвіски і многозвенную задню вісь, що забезпечують спортивну їзду і відмінну керованість. Крім того, Saab отримає пневматичну підвіску. Крім чотирициліндрових бензинових і дизельних двигунів, 9-5 отримає шестициліндровий потужністю до 350 к.с.

З яскравих рис екстер'єру можна відзначити агресивну форму повітрязабірників і рельєфний капот, що спливає на широку решітку радіатора. Поява нового покоління Saab 9-5 очікується не раніше осені 2008 року.

Додати коментар