Saab 900

SAAB 900 turbo Review (An Owner's Perspective)

Дебют Saab 900 припав на час, коли над автомобільним світом початку панувати уніфікація. На час, коли залишатися оригіналом було справою практично неможливим. Але саме таким Saab 900 і був - причому в усьому, починаючи від зовнішності і закінчуючи конструкцією.

Перший Saab 900 зійшов з конвеєра в 1978 році відразу в двох варіантах кузовів: 3-дверний хетчбек, за свою міцність і надійність надзвичайно полюбився поліції, яка звикла не шкодувати службовий транспорт, і 5-дверний хетчбек, дуже ефектний завдяки додатковим заднім віконець. У порівнянні з попередньою, 99-й моделлю, в 900-м значно подовжився передній звис через компонування з поздовжнім розташуванням двигуна. Але збереглися традиційні для шведських автомобілів масивні бампери, а також старомодно вигнуте панорамне скло. З нововведень модель з індексом 900 отримала фільтр очищення повітря, що надходить в салон.

Приладова панель інформативна, але не перевантажена деталями. Замок запалювання на звичному місці - на консолі, біля важеля перемикання передач. Сидіння автомобіля мають хорошу форму і дуже зручні. Є можливість відкинути спинки передніх крісел назад і отримати, таким чином, просторий салон відпочинку класу люкс. Обсяг багажника можна змінювати в залежності від планування: від 600 до 1600 л при складеному задньому дивані.

Інерційні ремені безпеки, прекрасні потужні гальма і захисні бруси в дверях забезпечують високий рівень активної і пасивної безпеки.

У 1980 році компанія Saab розробила систему APC, яка дозволяла регулювати подачу палива, збільшуючи або зменшуючи тиск турбонаддува.

У вересні 1982 року модельний ряд Saab 900 поповнився модифікацією з кузовом седан.

У 1983 році вийшов у світ Saab 900 Turbo 16S, оснащений 16-клапанним двигуном з турбонаддувом. Дана модифікація також відома під назвою Aero.

З початком випуску в 1986 році Saab 900 кабріолет (Convertible) відкрилася ще одна знаменна сторінка в історії компанії.

Сьогодні Saab 900 першого покоління - це стиль. Незвичний, самобутній, нехай трохи застарілий - але стиль! Довгі звиси, характерна спадна лінія хвостовій частині, майже вертикальне лобове скло і великі двері, що закривають пороги нижніми крайками. Словом, Saab 900 першого покоління - це втілена надійність і безпеку управління.

В історії Saab 900 розрізняють два покоління: перше (1978-1993 рр.) І в другому поколінні (1993-1998 рр.)

Модельний ряд Saab 900 I покоління проіснував до березня 1993 року. Нова модифікація (New Generation) представляла собою вже далеко не чисто шведський проект, а скоріше плід об'єднаного співробітництва, оскільки скандинавська компанія з 1990 року увійшла до складу концерну General Motors і, природно, певною мірою була змушена підкоритися волі американських господарів.

Saab 900 II успадкував від новоспеченого німецького "родича" Opel Vectra поперечне розташування двигуна, форму підстави кузова (значно посиленого шведськими фахівцями), а також конструкцію підвіски.

Екстер'єр Saab 900 другого покоління значно відрізняється від першого. Той був яскравим індивідуалістом, що викликає в оточуючих полярні оцінки. Saab 900 II менш екстравагантний. Немає ні низького довгого "носа", ні панорамного лобового скла, ні похилою задньою частини. Але характерні риси в силуеті все ж залишилися. Та й замок запалювання - як і раніше між кріслами. При цьому в ергономіці "дев'ятисотий" другого покоління зробив крок вперед у порівнянні з попередником: дуже непогані сидіння, зручний обід керма, потужна піч. Приладова панель виглядає ще масивніше, а ручки управління кліматом перенесені на центральну консоль.

Салон став більш сучасним, але зберіг при цьому своєрідний стиль. Шведські дизайнери постаралися оформити інтер'єр якомога оригінальніше. Що стосується додаткового обладнання, то всі версії цього покоління оснащені гідропідсилювачем керма, центральним замком, електричними склопідйомниками і подушкою безпеки для водія. У версії SE, крім того, присутні шкіряна обробка салону, кондиціонер, легкосплавні диски коліс і протитуманні фари. Словом, обробку салону можна охарактеризувати як більш однорідну, ніж в попередньому поколінні 900-го.

Як і в автомобілях I покоління, багажник Saab 900 II дуже просторий - від 495 до 1315 л, а відкидна секційна стінка заднього сидіння є у всіх версіях.

У Saab 900 другого покоління відзначаються відмінні двигуни і потужні гальма. Автомобілі впевнено тримають пряму, негостре рульове управління не змушує напружуватися. Час показав, що стійки стабілізатора, так само як і задня напівзалежна підвіска, тут практично не ламаються. Відмінною надійністю відрізняється і рульовий механізм.

Плюс високий рівень безпеки. Автомобіль оснащувався заднім сидінням, в конструкцію якого входили натягнуті ремені, трьома діагонально-поясними ременями безпеки пасажирів заднього сидіння, системою захисту задньої частини салону від бічних ударів. Ці нововведення в автомобільній індустрії дозволили закріпити за маркою Saab славу одного з найбільш безпечних автомобілів у світі.

Прикрасити модельний ряд Saab 900 II був покликаний новий кабріолет, який з травня 1994 року розпочали збирати на заводі відомого фінського підприємства Valmet. Найвищі в світі, шведські стандарти безпеки призвели до того, що ця модель стала чи не найбільшою оснащеній за цим показником в своєму класі: ABS на всіх модифікаціях, протівобуксовочная система на турбоверсия, поперечний брус, вбудований в спинку заднього складного сидіння.

Але найдивніше, новий кабріолет був зроблений гарєєвим. SAAB 900 Convertible можна було експлуатувати цілий рік, тому що оснащувався подвійним тентом, обігрівом заднього скла і мощноной грубкою, як ніяк північні коріння.

Saab 900 II оснащений двигунами з нормальною вентиляцією і з турбонагнітачем, що мають робочий об'єм циліндра 2,0 л, 2,3 л і 2,5-літровим "опелівським" V6. Потужність цих моторів становила від 133 до 185 л. с. Найкращою по динаміці можна назвати 2,3-літрову 185-сильну турбоверсия, яку на замовлення комплектували системою Sensonic, що дозволяє перемикати передачі вручну - без педалі зчеплення. Для інших моделей призначені або 5-ступінчаста звичайна механічна КПП, або 4-діапазонний "автомат".

У 1998 році на зміну Saab 900 прийшов автомобіль з індексом 9-3.

Додати коментар