Saab 9000

Cleanest один тисяча дев'ятсот дев'яносто вісім Saab 9000 in 2017 !!

У 1974 році перед шведами постало питання про виробництво власної моделі бізнес-класу. Правда, з'ясувалося, що ні коштів, ні досвіду для здійснення подібного проекту у Saab-Scania немає. На рубежі вісімдесятих шведська компанія уклала з Fiat Auto угоду про спільну розробку моделі, покликаної стати флагманської в виробничих програмах обох сторін. Проект отримав кодову назву Tipo 4.

А в травні 1984 року з конвеєра зійшов перший Saab 9000. Тоді автомобіль оснащувався єдиним двигуном - прославили марку дволітровим турбомотором з чотирма клапанами на циліндр, запозиченим у 900 Turbo 16S. На відміну від старих Saab, двигун на 9000-ом розташований поперечно і злегка нахилений вперед.

Починаючи з 1987 року встановлювали 4-ступінчастий німецький "автомат" ZF. Передня підвіска Saab 9000 - McPherson з одним важелем. Задня підвіска - дуже довговічна балка на подвійних поздовжніх важелях і тяга Панара. На відміну від класичних Saab 70-80-х років у 9000-го гальмо стоянки фіксує задні, а не передні колеса. Після 1987 року АBS став стандартним оснащенням Saab 9000.

У січні 1988 року з'явився седан. Щоб розрізняти кузова, седани стали називати 9000 CD (хетчбеки носять індекси 9000i / 9000 T16 і т.п.).

Дизайн моделі розроблявся в Італії, в ательє Italdesign Giugiaro. А все тому, що "дев'ятитисячний" побудований на одній платформі з FIAT Croma, Alfa Romeo 164, Lancia Thema. З італійськими родичами Saab зближує конструкція підвіски і архітектура кузова. А дверні прорізи, рамки стекол і деякі інші деталі у Fiat, Lancia і Saab однакові.

Седани спочатку випускалися з нахиленими фарами і гратами радіатора, а у хетчбеків до 1990 року "передок" стояв вертикально, пізніше - як у седанів. У 1991 році (1992-му модельному) хетчбек Saab 9000 піддали другого, на цей раз більш глибокому рестайлінгу, повністю змінили пластику носової і хвостової частини.

Оновлена ​​версія з новими моторами B204 і так званої "вузькою мордою" називається 9000 CS (стара версія з мотором B202 і "широкої мордою" випускалася до 1993 року під індексом 9000 CC).

До 1993 року паралельно існували дві системи запалювання. Звичайна Bosch LH-Jetronic з розподільником (трамблером) і так звана "пряма система" (Direct Ignition) - з окремими котушками запалювання для кожного циліндра. В системі DI запалюванням керує комп'ютер, немає високовольтних проводів і трамблера, на голівці блоку циліндрів закріплений єдиний картридж (касета) з котушками.

У 1994 році модернізували і седан. Конструктивно модернізовані версії мало чим відрізняються від попередніх. Основні відмінності - в дизайні: вузькі фари, тонка решітка радіатора, більш похилий капот і виступає кришка багажника.

Після рестайлінгу остаточно оформилася система модифікацій. Залежно від комплектації хетчбеки називаються CS, CSE і Aero, а седани - CD, CDE і Griffin. Зауважте, Aero - привілей хетчбеків. Версії Aero (9000 T16S Aero / 200 к.с. до 1992 року і 9000 Aero / 225 л.с. з 1993-го) відрізняються від звичайних бамперами без "гармошки", спойлерами по колу, трьохспицевим литими дисками, більш жорсткими пружинами, а в салоні - кріслами з розвиненою бічною підтримкою, шкіряним кермом і вставками на дверях.

Встановлюється також двигун V6 об'ємом 3-літра (з 1996 року). Це технічно досконалий двигун, створений для тих, хто здатний оцінити ту м'яку міць, яку може дати тільки шестициліндровий двигун. 12 впускних клапанів отримують робочу суміш по декількох каналах, резонуючим на різних частотах. Результатом цього є відмінна тяга в широкому діапазоні оборотів двигуна. 90% крутного моменту (270 Нм) досягається, починаючи з 2400 об / хв. Максимальна потужність - 210 к.с.

Салон Saab дуже комфортабельний. Просторий, з гарною якістю обробки. Всередині достатньо місця для п'яти дорослих, які можуть подорожувати з першокласним комфортом. Багато вільного простору для рухів на всіх місцях і всілякі приємні дрібниці, як, наприклад, освітлювані передні замки ременів безпеки. Велика широко відкривається двері забезпечує відмінний доступ до багажного відділення, яке легко можна збільшити завдяки складається спинці в співвідношенні 60/40. Багажник в хетчбек становить 625-1600 л (після рестайлінгу - 490-1400 л), а в седані - 555 л. Спинка заднього сидіння окремо складається тільки в хетчбеках: в седанах є лише лючок для довгомірних вантажів.

Saab 9000 - один з найбезпечніших автомобілів у світі. Не тільки, коли мова йде про здатність машини допомогти водієві уникнути аварії, але і її здатності мінімізувати можливі перешкоди сили удару на пасажирів.

У 1997 році седан поступився місцем нової моделі 9-5, а хетчбек залишався у виробництві аж до весни 1998-го (замість обіцяного 2001 роки), коли був відправлений у відставку через "відсутність попиту". Так, у всякому разі, звучало офіційне пояснення.

Додати коментар