Subaru impreza xv

2018 Subaru XV Review (A.K.A. Subaru Crosstrek) | Auto Expert John Cadogan | Australia

Компактний кросовер Subaru Impreza XV дебютував на ювілейному вісімдесятому Женевському автосалоні. Спортивний екстер'єр, збільшений дорожній просвіт і посилена підвіска вигідно відрізняли його від попередніх моделей.

Impreza XV 2010 рік

Ексклюзивний дизайн решітки радіатора і розширених колісних арок, розвиненою захисний обвіс, багажні рейлінги і масивний задній спойлер роблять Impreza XV впізнаваною здалеку. Дизайнери і конструктори додали автомобілю характерні риси як позашляховика, так і спортивного авто. Змінений передній бампер виглядає дуже солідно. Корми новинки зазнала значно менші зміни. Крім уже згадуваного заднього спойлера, змінена задня захист (тепер вона виступає врівень з бампером) і трохи, чисто косметично, підправлений внутрішній кут ліхтарів. Накладки з нефарбованого пластика на пороги і колісні арки свідчать про практичність автомобіля. До речі, версія для російського ринку може похвалитися збільшеним на 30 мм (до 185 мм) дорожнім просвітом. Що в купе з повним приводом і дозволяє зарахувати автомобіль до кросоверів.

Підвіска у Impreza XV так само цілком відповідає уявленням про позашляхових характеристиках автомобіля. У XV довші пружини зі збільшеним опором стисненню, більш енергоємні амортизатори і більш товсті стабілізатори поперечної стійкості. Сайлент-блоки стали більш податливими. В результаті вийшла підвіска, що володіє примітною енергоємністю, і забезпечує комфорт і азартну керованість.

Від однофамільниці версії XV дістався тільки салон, та й до нього внесено невеликі поліпшення - матеріал обробки став більш якісним, з'явилися спортивні сидіння з бічною підтримкою. Посадка, завдяки що збільшився "зростання" автомобіля, стала набагато зручніше. Коричневі стежки на оббивці дверей і такого ж кольору вставки на сидіннях додали інтер'єру шарму. Приладова панель не перевантажена зайвою інформацією, відмінно читається. Центральна консоль і її компонування повністю перенесені з попередньої моделі Subaru Impreza. Багатофункціональність керма дозволяє управляти більшістю додаткових функцій, не відриваючись від процесу управління. Магнітола обзавелася Bluetooth і USB інтерфейсом. Шумоізоляція - на висоті, на будь-якій швидкості в салоні можна розмовляти пошепки.

Impreza XV 2010 рік

Об'єм багажного відділення 235 літрів. Втім, місткість багажника можна регулювати - задні сидіння складаються в співвідношенні 60/40. Зі складеними задніми сидіннями об'єм корисного простору збільшується до 1130 літрів. серйозна заявка на успіх.

У Росії Subaru Impreza XV пропонується з дволітровим оппозитним бензиновим двигуном потужністю 150 кінських сил, агрегатованим з п'ятиступінчастою механікою або чотириступінчастою автоматикою. Модифікація з механічною КПП значно швидше автоматичної - час розгону до сотні становить 10,3 секунди (а у "автомата" - 12,3), а максимальна швидкість обмежена на рівні 189 км / год ( "автомат" - 182). Декларований Subaru витрата палива для Impreza XV становить 8,4 літра на сотню в змішаному циклі для ручного перемикання передач, і 8,2 літра - для автомата.

Обидві модифікації мають фірмовий повний привід Subaru Symmetrical AWD. У машини з "механікою" - постійний повний привід з симетричним диференціалом, що блокується вискомуфтой, просто і ефективно. Але повного блокування така конструкція не забезпечує. Зате є демультіплікатор, з передавальним відношенням 1,447. У версії з "автоматом" трансмісія інша, з багатодисковою муфтою в приводі задніх коліс. Однак назвати привід Impreza XV підключається не можна - частина моменту все ж постійно передається на задню вісь. Повне блокування муфти теоретично можлива. Ступінь стиснення фрикційних постійно варіюється і залежить не тільки від пробуксовки передніх коліс, а також, наприклад, від положення педалі акселератора.

До питання про безпеку інженери Subaru підійшли дуже серйозно - балки в бічних дверях, повний набір подушок безпеки, система динамічної стабілізації, яка допоможе при початку руху під ухилом, запобігти заносу і оптимізує гальмівний шлях в разі екстреного гальмування.

Додати коментар