Subaru impreza

2017 Subaru Impreza 2.0i Limited - Redline: Review

Перше покоління Subaru Impreza в модифікації седан і універсал дебютувало в 1992 році. Пізніше, в 1994-м, невеликим тиражем стали випускати ексклюзивні Impreza з кузовом купе. Автомобіль зайняв порожню нішу між Subaru Legacy і Subaru Justy. Спочатку перед авторами проекту Impreza стояло одне завдання - зробити таку серійну машину, яка б стала надійним "базою" для участі, і можливо, для перемоги в світовому чемпіонаті з ралі WRC. Завдяки старанням проектувальників автомобіль вийшов яскравим і незвичайним, і саме ця над-індивідуальність стала тією козирною картою, яка дозволила Subaru Impreza утвердитися на ринку і завоювати визнання покупців.

Subaru Impreza 1993 рік

Стильний дизайн кузова відмінно виглядає і по сей день. Інтер'єр досить аскетичний, в основному через заобілія пластика, але якість збірки і підгонки матеріалів перекриває цей недолік. Салон не дуже просторий, але ергономіка водійського місця близька до ідеальної. Impreza позиціонувалася не просто як сімейний автомобіль, а як автомобіль зі "спортивним ухилом". При досить прийнятною вартістю, модель була здатна подарувати водієві масу задоволення від активного водіння.

Три комплектації - передньопривідна Impreza з двигуном об'ємом 1,5 л. / 90 к.с., повнопривідна з мотором об'ємом 1,6 л. / 102 л.с., а також повнопривідна з двигуном 1,8 л. / 115 л. с. - повністю задовольняли потреби людей, які купували Subaru Impreza для сімейного користування. На вибір: 5-ступінчаста "механіка" і 4-ступінчастий "автомат".

У той же час паралельно розвивалася категорія Impreza WRX, що оснащувалася дволітровим турбованим двигуном потужністю 155 к.с. і 4WD, спрямована на любителів спортивної їзди. У порівнянні з базовою моделлю Impreza, на WRX встановлювали більш широкі низькопрофільні шини, поліпшені гальма і посилену підвіску. Передні і задні колеса оснащувалися вентильованими дисковими гальмами. Повна маса автомобіля становить 1220 кг. Підвіска екстремальної версії набагато жорсткіше, ніж на цивільних модифікаціях, але вона і набагато міцніше. А відсутність комфорту компенсується приголомшливою керованістю і стійкістю на позамежних швидкостях.

У міру розвитку моделі відбулася відмова від сімейних комплектацій, в які входили Impreza з двигунами 1,8 і 1,6 л. На зміну їм прийшли моделі з дволітровим двигуном. Що стосується надійності, то і тут Impreza вас не розчарує, так як всі агрегати досить витривалі. Кузовів майже не страшна корозія, тому що вони оцинковані.

До 1999 року не було проведено жодного повного зміни модельного ряду Subaru Impreza, мав місце лише частковий рестайлінг кузова. У 2000 році відбувся дебют другого покоління.

Subaru Impreza 2001 рік

Impreza WRX в кузові седан стали комплектувати турбованим двигуном потужністю 250 к.с. і двигуном з природним типом впуску потужністю 155 к.с. Для справжніх фанатів цієї марки була також у 2000 році випущена Subaru Impreza WRX STi з 4-циліндровим горизонтально-оппозитним двигуном марки EJ20. Він розвивав 280 к.с. при моменті, що крутить в 38.0 кг / м. Ця машина комплектувалася 6-ступінчастою механічною коробкою передач з близькими передавальними числами. Subaru Impreza WRX STi була взута в 16-дюймові шини. Великий інтеркулер, незалежна підвіска, гальмівна система Brembo і т.д. забезпечували автомобілю відмінні ходові характеристики. Система повного приводу "складалася" з центрального диференціала і віскомуфти диференціала підвищеного тертя (Limited Slip Differential).

У 2002 році автомобіль зазнав чергове мале оновлення модельного ряду, і, зрозуміло, Impreza у версії STi стала тільки краще. Двигун був доопрацьований: підвищився крутний момент. Крім цього машину в комплектації Spec C "взули" в 17-дюймову гуму і оснастили системою повного приводу з електронним управлінням.

Друге покоління в свою чергу можна умовно розділити на дві версії: дорестайлинговую і пострестайлінгових. Вони відрізняються між собою лише в дрібницях, а самій кардинальної перелицювання піддався передок Impreza, точніше, передня оптика. Справа в тому, що в 2002 році від заводської ралійної команди Subaru надійшла низка претензій з приводу "стильних кругляшей" передніх фар. Форма такої оптики не дозволяла розмістити в собі гоночні лампи-прожектори для кращого освітлення траси на швидкісних ділянках з поганою видимістю. Також були серйозні невдоволення з аеродинаміки передка. Побажання були прийняті, над машиною грунтовно попрацювали фахівці Subaru, встановивши замість "кругляшей" нові не менш стильні блок-фари, підправили аеродинаміку передка.

Subaru Impreza 2006 рік

Взагалі, технічна начинка двох поколінь Impreza практично не відрізняється, модифікації залишилися майже ті ж, тільки змінивши свою назву. А що стосується типів двигунів, коробок передач, геометрії підвіски - все це передалося від старого новому поколінню лише з невеликою модернізацією.

Третє покоління Impreza з'явилося на японському ринку в 2007 році і було спочатку представлено тільки в кузові хетчбек. Модель оснащувалася 1,5-літровим двигуном DOHC потужністю 107 к.с. або 2-літровим SOHC потужністю 150 к.с., причому перший був доступний в комбінації з 5-ступінчастою механікою або 4-ступінчастим автоматом, а останній - тільки з 4-ступінчастим автоматом. Автомобіль пропонувався як в моноприводних, так і повноприводному варіанті. У 2008 році, виходячи з маркетингових міркувань, в лінійку кузовів Impreza був доданий седан. Автомобіль відрізнявся підвищеною комфортабельністю, новим дизайном решітки радіатора, хромованими елементами оздоблення кузова і виробляв загальне враження люксового.

Подовжена колісна база дозволила збільшити заднє пасажирське простір, а завдяки новій підвісці виріс обсяг багажника. Двері стали відкриватися ширше, зокрема задні двері тепер відкриваються на 75 °, що підвищує практичність автомобіля. Вперше у Impreza на дверях встановлені обрамлені бічні вікна, що сприяють більшій шумоізоляції. Завдяки незалежній підвісці на здвоєних параллельнихА-образнихричагах збільшився обсяг багажника. І в седані, і в хетчбек з'явилися роздільні задні сидіння 60/40. Хетчбек в базовій комплектації має задній спойлер і на 160 мм коротше седана. За традицією модель отримала фірмовий симетричний привід на всі колеса.

"Заряджена" версія WRX отримала турбомотор об'ємом 2,5 літра потужністю в 230 к.с. Двигун значно доопрацювали: кількість шкідливих викидів істотно вдалося скоротити. Цей атмосферний мотор з верхнім розташуванням распредвала отримав нову систему впуску, а також каталітичний нейтралізатор нового типу. Топова версія Impreza отримала нову шестиступінчасту механічну КПП.

Subaru Impreza 2010 рік

У моделі WRX STI ще більш потужний двигун, унікальні навісні аеродинамічні елементи, поліпшена підвіска, восемнадцатідюймовий легкосплавні диски, гальмівна система Brembo, CD-чейнджер, яскраво виражені спортивні сидіння і оббивка Alcantara. Модель STI укомплектована системою SI-drive, три режими роботи двигуна, дросельна заслінка з електроприводом. Опціями є два пакети для WRX. У BBS пакет входять колеса BBS і фари, в пакет BBS and Navigation також входить навігаційна система (замінює звичайний CD-чейнджер), бортовий комп'ютер і Bluetooth. Під капотом Impreza WRX STI турбований 2.5-літровий DOHC потужністю в 300 к.с. при 6000 об / хв, який працює в парі з шестиступінчастою МКПП.

У базовій комплектації автомобіль оснащується двома фронтальними і двома бічними подушками безпеки, а також надувними шторками. На всі версії встановлюється травмобезпечний при зіткненні педальний вузол. У більшості комплектацій встановлюється система динамічної стабілізації (VDC).

У 2010 році сімейство Subaru Impreza пережило рестайлінг, отримавши нову фальшрадиаторную грати і видозмінений передній бампер. Намотор-шоув Нью-Йоркесостоялась прем'єра оновленої "зарядженої" версії WRX STi і версії WRX в кузові седан. Продажі автомобілів з 1,5-літровими двигунами були припинені в цьому році.

Додати коментар