Subaru r2

Kaido Racer: одна тисячі дев'ятсот сімдесят одна Subaru R2 (K12)

У 1971 році на зміну знятому з виробництва Subaru 360 приходить Subaru R2 (першого покоління). Цьому автомобілю не судилося повторити успіх попередника, але в технічному плані модель значно перевершувала прародителя.

У 2003 році компанія Fuji Heavy Industries (власник марки «Subaru») представила новий автомобіль Subaru R2. Появі серійної моделі передував зелений концепт-кар, представлений на "Токіо мотор шоу-2001", який прийнято вважати прототипом сучасного R2.

За розробку зовнішнього вигляду цього незвичайного автомобіля відповідав виписаний з дизайнерського центру AlfaRomeo фахівець Andreas Zapatinas. Передня частина зроблена в «авіаційному» стилі. Каплевидної форми фари головного світлотехніки, всілякі повітрозабірники незвичайних форм - все це виглядає дуже незвично, враховуючи консерватизм Subaru в дизайні. Силует виконаний з використанням прийому «one motion» ( «одним рухом») і підкреслюється лінією крил. Цікава знахідка в екстер'єрі: маркери і дверні ручки виконані разом з боковим молдингом.

У салоні можуть спокійно розміститися 4 дорослих людини. Оздоблення інтер'єру подарує відчуття затишку і комфорту. Якісний фактурний пластик, приємна оббивка сидінь, маса всіляких лючков для дрібниць - все це надає R2 зовсім інший рівень. У приладах під час зупинки зникають стрілки, індикатори збільшені, непогано виглядає неяскрава палева забарвлення приладової панелі. Відчувається, що дизайнери дуже ретельно підходили до якості обробки, уникаючи розкішної забарвлення, і зробили її спокійною. Якщо відкрити внутрішнє дзеркальце на зворотному боці козирка захисту, то одночасно загоряється лампочка.

В ролі головної рушійної сили пропонується рядний чотирициліндровий двигун з розподіленим уприскуванням бензину. Робочий об'єм даного мотора «EN07» становить 658 см³. Особливість агрегату в тому, що на Subaru R2 він ставиться в трьох різних виконаннях (в залежності від модифікації автомобіля).

Найдоступніша - модифікація «i», яка оснащується даними двигуном з одним розподільним валом (8-клапанів з одним верхнім кулачковим валом), що розвиває потужність 46 к.с.

Потім йде модифікація «R» з 54-сильним даними мотором типу DOHC (16-клапанів з 2-я верхніми розподільчими).

І, нарешті, найбільш просунутий варіант, модифікація S c двигуном підвищеної потужності типу «DOHC Super charger» (турбокомпресор і "интеркулер"). Максимальна потужність, що розвивається 64 к.с. Кількість циліндрів - 4, два розподільних вала, мотор озброєний системою примусового впуску SuperCharger. Зовні автомобіль з даним двигуном легко відрізнити по воздухозаборнику на капоті.

Subaru R2 в переважній більшості оснащується безступінчатим кліноременним варіатор i-CVT. Варіатор зістикований з гидротрансформатором, який включається тільки на нижчих передавальних числах (блокування). У модифікації «S» варіатор має режим ручного перемикання, який називається Sport shift, і дозволяє змінювати швидкості по 7-ступінчастою схемою.

Підвіска: спереду McPherson, ззаду незалежна (на сполучених подовжніх важелях). Дана підвіска прекрасно проковтує нерівності на дорозі і забезпечує більший комфорт при їзді. Гальма спереду дискові (вентильовані), ззаду барабанні. Рейковий рульовий механізм з електросервоусілітелем.

Автомобіль в залежності від модифікації комплектується литими колісними дисками розмірністю 14 на 4 1 / 2J (шини 155 / 65R14) або 15 на 4 1 / 2J (шини 155 / 60R15). Діаметр розвороту складає 4,7 метра (модифікації «S» - 4,8 метра).

У зв'язку з тим, що R2 належить до класу компактних, Subaru приділила велику увагу безпеці. Автомобіль включає в себе вже стали стандартними елементи безпеки такі як ремені безпеки з переднатягувачами та подушки безпеки (в тому числі бічні). Крім того, на автомобілі використовується система допомоги для екстреного гальмування. Штатні гальма мають розмір R13 і базуються на вентильованих дисках. Автомобіль обладнується електронною системою розподілу гальмівних зусиль (EBD), а також системою попереджає блокування коліс (ABS).

Автомобіль пропонується з цілої масою опцій: ксенонове світло, минидиск / CD програвач або CD / changer, датчик дощу, підстаканники попереду і ззаду, кріплення для дитячого сидіння, що складаються заднє сидіння і складаються дзеркала.

Після прем'єри автомобіль був доступний відразу в 11 кольорах. Для внутрішнього фарбування пропонувалася два кольори.

В кінця 2004 року ситуація дещо змінилася. Одинадцять відтінків залишилися, блідо жовтий (лимонний) був замінений більш насиченим жовтим. Але найголовніше зміна торкнулася того, що той чи інший колір кузова став «прив'язаний» до модифікації автомобіля і кольором салону. Так наприклад жовтий, зелений і бузковий відтінки доступні тільки в модифікації «I» (як і світлий салон). А чорний, синій білий в модифікації «R» (з темним салоном).

У 2005 році кількість базових квітів уменьшелось з 11 до 8. При цьому з'явилися нові отенкм (яскраво зелений, оранжевий і бежевий металік)

В кінці 2004 року була запущена в продаж модифікація - R2 Custom. Із зовнішніх відмінностей автомобіля від інших модифікацій R2 варто відзначити знебарвлені бічні покажчики повороту, а також нову форму переднього бампера, виконаного в агресивному вигляді. Задні двері і двері багажника затоновані, спереду розміщені протитуманні фари. Розширений на 20 мм стелю робить водіння цієї машини більш комфортабельним. Для більшої безпеки в салоні встановлені нові підголовники.

Плюс можливість установки повного приводу (під замовлення).

Інтер'єр виконаний в легкому спортивному дусі з численними вставками з пластика під метал. У модифікації R2 Custom встановлена ​​стандартна аудіосистема з СD / MD та FM-радіо.

Додати коментар