Subaru xv

2018 Subaru XV 2.0i-P review - AutoBuzz.my

Появі цієї моделі передував дебют Impreza XV. Через рік японський виробник кардинально допрацював модель, надавши їй більше позашляхових якостей, і виділив XV в самостійну модель, забравши з назви Impreza.

Subaru XV 2012 рік

Серійна модель Subaru XV була представлена ​​у Франкфурті 13 вересня 2012 року. Автомобіль став помітно крупніше і брутальне, ніж Impreza XV. В основі його лежить платформа від Impreza, але кросовер набагато більше хетчбека за розмірами. Довжина виросла до 4,45 метра, ширина до 1,78 метра, а висота до 1,57 метра. Колісна база автомобіля складає 2635 мм. Доповнює картину високий кліренс (22 см).

Subaru XV являє собою кросовер поєднує в собі неабиякий зовнішній вигляд і функціональність. Екстер'єр виконаний в корпоративному стилі марки. Звертає на себе увагу агресивний вид передньої частини машини, утвореної, що стала фірмовою, гратами радіатора у формі шестикутника з покритими хромом "крилами" і фарами хитромудрої геометрії. Японським дизайнерам і інженерам вдалося гармонійно поєднати внедорожную практичність кросовера (з його короткими свесамі, задертими вгору бамперами і пластиковим обвісом по периметру) і спортивний дух (що виражається в великому куті нахилу вітрового скла, похилим формі даху, перетікає в задній спойлер). 

Розробляючи інтер'єр, фахівці Subaru не стали мудрувати, в зв'язку з чим, XV практично повністю повторює салон хетчбека Impreza. Словом, інтер'єр автомобіля дуже банальне. У центрі приладової панелі розташувався інформаційний дисплей, що відображає дані про роботу основних вузлів і агрегатів. Центральна консоль отримала великий кольоровий сенсорний, що втілює функції системи навігації та мультимедійного центру. Сюди ж проектується зображення камер зовнішнього огляду.

Багажний відсік містким не назвеш, всього 310 літрів. Рятує те, що задній диван розкладається в рівну підлогу, що збільшує обсяг багажника до 570 літрів. Можна обмежитися складанням тільки однієї половинки дивана.

Модель володіє винятковими ходовими характеристиками і економічною витратою палива. Гамма двигунів складається з трьох агрегатів: два бензинових об'ємом 1.6 і 2.0 літра потужністю 115 і 150 к.с. відповідно, і 2.0 літровий турбодизель потужністю 147 к.с .. Останній відрізняється високою жорсткістю, плавністю, малою вагою, компактною конструкцією, швидким відгуком на натиснення педалі акселератора з високим рівнем крутного моменту навіть на низьких частотах обертання колінчастого вала, низьким рівнем викидів вуглекислого газу і підвищеною економічністю.

Subaru XV 2012 рік

Машина з 2.0 літровим бензиновим двигуном розвиває максимальну швидкість в 187 км / год, а з турбодизелем - 198 км / год, а обладнана 1.6 літровим - 179 (175 - для варіатора) км / год.

Для російського ринку Subaru XV пропонується з двома моторами, об'ємом 1,6 і 2,0 літра, потужністю 114 і 150 кінських сил. Перший пропонується в парі або з 5-ступінчастою механічною коробкою передач, або з безступінчатим "варіатором" Lineartronic, другий двигун - або з 6-ступінчастою МКПП або з тим же Lineartronic.

Новий безступінчатий варіатор Lineartronic є, за словами представників Subaru, "інноваційної інженерної розробкою". Головна особливість варіатора - установка ланцюга для передачі крутного моменту між двома шківами варіатора. Це рішення дозволило збільшити ККД приблизно на 5% в порівнянні з пасової конструкцією. Крім того, за рахунок оптимізація положення валів та інших основних внутрішніх вузлів безступінчата трансмісія вийшла більш компактною і легкою, що призвело до поліпшення всіх основних показників: зменшення витрат палива, поліпшення плавності ходу і зворотного зв'язку.

Спереду стоять стійки MacPherson, ззаду - подвійні поперечні важелі. Дискові гальма встановлені на всі чотири колеса, причому передня пара - вентильована. Природно, що присутній фірмова система симетричного повного приводу AWD. Залежно від трансмісії, в основі повного приводу лежить або багатодискова муфта з електронним управлінням або вискомуфта з міжосьовим і диференціалом. В автомобілях з варіатором використовується багатодискова муфта з електронним управлінням, що розподіляє крутний момент в пропорціях 60:40. Блок управління трансмісією реагує на умови руху, такі, як прискорення, підйом по схилу, поворот, і регулює розподіл крутного моменту між передніми і задніми колесами в режимі реального часу. Наприклад, при виявленні пробуксовки передніх коліс система збільшує частку крутного моменту, що розподіляється на задні колеса, забезпечуючи цим значного тягове зусилля.

Модель відрізняється високим рівнем безпеки і отримала максимальний рейтинг "5 зірок" в рамках випробувань Європейської програми оцінки нових автомобілів (Euro NCAP) в 2011 році. Використання сталевих листів з високою міцністю на розрив в каркасі кузова привело до зниження маси. Дана модель має один з найлегших кузовів в своєму класі, і пропонує класичну міцність, зокрема, підвищену жорсткість на вигин.

Subaru XV

Похила панель для ніг водія зроблена товщі, в порівнянні з іншими попередніми моделями, щоб підвищити її міцність і захист водія від зсуву педалей назад в разі зіткнення. У підставі передньої стійки використовуються підсилювальні елементи, щоб підвищити міцність з'єднання між стійкою і верхньою рамою. Це гарантує, що енергія удару, що виникає при лобовому зіткненні, ефективно проходить з рами на стійку. Дана особливість пропонує високий рівень безпеки в плані захисту при зіткненні. У боковинах автомобіля використовуються високоміцні елементи, де є мало деформуються зон. Це допомагає мінімізувати деформацію кузова в разі бокового зіткнення. Перехід на структуру з подвійною балкою для задніх дверей допоміг обмежити рівень деформації панелі навколо зовнішньої ручки дверей, посилюючи захист пасажирів у разі бокового зіткнення.

Задня частина шасі сконструйована таким чином, щоб енергія зіткнення ззаду зі зміщенням рівномірно розподілялася вліво і вправо діагональними елементами, допомагаючи мінімізувати деформацію салону. Відповідно до нового протоколом Euro NCAP, Subaru збільшила спінений енергопоглинаючий елемент і нижній центральний кронштейн бампера.

Успадкувавши нову конструкцію сидінь моделі Subaru Legacy, сидіння спроектовані таким чином, щоб обмежити тяжкість травми шиї і акуратно направити рух пасажирів в разі зіткнення. Про подушки безпеки розробники теж не забули - в Subaru XV їх повний комплект: передні, бічні, шторки, подушка захисту колій водія. Причому передні подушки мають так звану подвійну структуру - згин по центру, так що шия пасажира піддається меншому ударної дії при розкритті. Але це ще не все: передні подушки розкриваються спочатку в ширину, а потім в обсязі, що виключає можливість зісковзування голови людини в сторону під час її розкриття. Також впроваджені подушки безпеки для колін водія. За рахунок розширення зони захисту, подушки-шторки безпеки підтримують більш широкий діапазон форм і посадок пасажирів.

Додати коментар