Suzuki ignis

Огляд Suzuki Ignis самурай в овечій шкурі

Автомобіль спроектувала команда інженерів в австралійському відділенні Holden концерну General Motors під керівництвом Пітера Х'юза: перший прототип на ім'я Chevrolet YGM-1 з'явився на світ ще в 1999 році. В основі автомобіля лежить платформа Suzuki Wagon R +, відомого в Європі під ім'ям Opel Agila.

Вже через рік автомобіль почав продаватися відразу на трьох континентах. В Австралії - як Holden Cruze, в Японії - як Chevrolet Cruze, в Європі - як Suzuki Ignis. Слово Ignis в перекладі з латинської означає "вогонь" або "світло".

Автомобіль випускався в 3-х або п'ятидверному варіанті кузова. Незважаючи на компактні розміри, всередині досить місця, щоб розмістити п'ять пасажирів. Салон легко трансформується для перевезення довгомірних предметів і володіє багатим набором функціональних дрібниць, на зразок висувних ящиків під сидіннями, підстаканників, кількох "бардачків" і навіть об'ємистого знімного "схованки" під підлогою багажника. Задні сидіння можуть складатися в співвідношенні 50/50.

Suzuki Ignis першого покоління випускався в двох версіях: передньопривідною і повнопривідною.

Дорожній просвіт в 175 мм і повний привід дозволяють автомобілю впевнено почувати себе не тільки на асфальті, але і на грунтовому покритті. Правда, на подолання серйозного бездоріжжя Ignis не розрахований, оскільки в трансмісії немає блокування диференціала або "раздатки" із заниженою передачею.

В ролі головної рушійної сили економічний 16- клапанний двигун об'ємом 1,3 літра потужністю 83 л.с. Силовий агрегат пропонувався в парі з п'ятьма швидкісною механічною або чотиришвидкісною автоматичною коробкою передач.

Для безпеки пасажирів Ignis оснастили вставками в двері для захисту від бічних ударів, іммобілайзером і двома подушками безпеки.

Однак при всій неординарності зовнішності першого покоління явно не вистачало яскравості. І ось навесні 2003 року в Швейцарії світ побачив новий Ignis. Його творці зробили спробу поєднати в одному автомобілі якості невеликої легковика, вантажопасажирського універсала і позашляховика. Прекрасний гібрид для переміщення в суворих умовах великого міста.

Друге покоління Suzuki Ignis відрізняється від моделі-попередниці, перш за все, новим дизайном кузова. Автомобіль став виглядати більш сучасно за рахунок плавних ліній кузова, а також нових вертикальних фар головного світла. Крім цього, з'явилася змінена решітка радіатора і новий масивний передній бампер, з інтегрованими в нього протитуманними фарами.

Пропорції Ignis дуже вдалі з точки зору раціональності. Довжина автомобіля всього 3,77 метра і він може цілком претендувати на звання самого маленького позашляховика в світі. Дорожній просвіт в 170 мм і невеликі свеси дозволяють йому сміливо підніматися на будь-які бордюри. До речі, в порівнянні з першим поколінням у нового Ignis кліренс зменшився.

За рахунок високої посадки і великої площі скління салон вийшов дуже сонячним і з хорошою оглядовістю. Оздоблення дуже добротна: невигадливий за фактурою пластик і темна однотонна оббивка з тканини. Все виглядає сучасно, симпатично і залишає приємне враження. Кермо трьохспиці зручний по обхвату і приємний на дотик. Правда, рульова колонка закріплена жорстко - не регулюється ні по куту нахилу, ні по вильоту.

Підрульові перемикачі, блок управління світлом і зовнішніми дзеркалами взяті від європейського родича Opel Astra. Перед очима водія - спортивна приладова панель з утопленими в окремі сріблясті колодязі білими шкалами і червоним підсвічуванням. У переднього сидіння є три механічні настройки: поздовжня, нахил спинки і висота подушки. Це дозволяє зручно влаштуватися за кермом, а логічне розташування органів управління є запорукою доброї ергономіки.

Багажнічек невеликий - всього 236 літрів. Його можна збільшити до 1002 літрів, склавши заднє сидіння, але рівної підлоги не вийде. А скромна двері багажника і велика вантажна висота ускладнюють перевезення великих речей.

Лінійка силових агрегатів пропонує на вибір три двигуни. Це два бензинових двигуна, об'ємом 1,3 і 1,5-літра, оснащені системою зміни фаз газорозподілу, а також новий 1,3-літровий турбодизель.

Автомобіль передньопривідний. Однак може бути і колісна формула 4х4, правда, вона передбачена лише для найпотужнішої і дорогий версії з двигуном 1,5 л. У такій конфігурації Ignis перетворюється на справжній подарунок для любителів активного відпочинку. Досить жорстка, але "ємна" підвіска змушує автомобіль докладно повторювати вертикальний профіль дороги, але не дає сильно кренитися в поворотах. Гальма - цілком, особливо з урахуванням ABS з EBD і "аварійним дотормажівателем" вже в базовій комплектації.

В штатній комплектації Suzuki Ignis пропонується 94-сильний двигун, антиблокувальна система гальм, фронтальні подушки безпеки, центральний замок, передні електричні склопідйомники, електропідсилювач керма, набір акустики, пофарбовані в колір кузова бампера, кондиціонер, електричні регулювання, обігрів дзеркал заднього виду, протитуманні фари , підігрів передніх крісел.

Комплектація High додає до базового оснащення литі 16-дюймові диски, релінги на даху, пухкі накладки на колісні арки, задній спойлер і дисплей на торпедо.

Отже новий Ignis - це легкість в управлінні, хороша оглядовість, практичність, великий дорожній просвіт і симпатична, неординарна зовнішність. Новий Suzuki близький по духу таким модним нині автомобілів, що поєднує переваги різних класів, які називають кросоверами.

Додати коментар