Suzuki jimny

У 1968 році компанія Suzuki, до цього виробляла тільки мікролітражки, вирішила піти на маленький інженерний подвиг і випустила позашляховик під ім'ям Jimny (LJ - light jeep Series).

2019 Suzuki Jimny offroad 4x4 review | Can it take on a Land Cruiser? | Autocar

Автомобіль відрізняли примітивні кузовні панелі, єдине плоске лобове скло (відкидається вперед), зовнішні замки-пружинки на капоті і ланцюжки замість дверей. Сидінь в салоні було лише три. Через обмеження зовнішніх розмірів запасне колесо розмістили позаду пасажирського сидіння. При цьому Jimny мав постійний повний привід, незалежну ресорну підвіску і досить солідну раму. Маса автомобіля складала всього 600 кг, а довжина колісної бази дорівнювала 1930 мм. Під капотом маленький двухціліндоровий 2-тактний двигун з повітряним охолодженням робочим об'ємом 0,36 літра потужністю 25 л.с.

В Японії Jimny взяли тепло - солідніші джипи місцевого виробництва, не кажучи вже про імпортні, для переважної більшості населення залишалися недоступними. Але поставки моделі на зовнішній ринок категорично виключалися - нікуди не годився двигун, а нічого серйознішого у Suzuki довгий час просто не було. Нарешті в 1974 році фірма освоїла 3-циліндровий 2-тактнікі водяного охолодження робочим об'ємом 0,55 літра і тут же встановила цей двигун на серйозно оновлений позашляховик Jimny (LJ-Series), який отримав ще й закритий кузов з "запаскою" зовні, що дозволило розмістити в задній частині салону звернені один до одного складні сидіння. В результаті функціональні можливості Jimny серйозно розширилися - автомобіль без праці трансформувався в невеликій невибагливий фургончик.

Однак з експортом японці не поспішали. Ризикнувши вийти на автомобільний ринок Австралії, компанія не здобула там популярності. Ресорні підвіски і 2-тактний двигун в середині 70-х вважалися вже анахронізмом.

Компанія Suzuki продовжувала вдосконалювати свій маленький позашляховик і в 1977 році був випущений новий Jimny (LJ-Series). У кузов були внесені невеликі зміни - збільшено передні колісні арки і розширені задні арки для додання більш стильного дизайну. Підвіска стала м'якше. Капот, утримуваний двома пружинними клемами, як в попередніх версіях LJ, був злегка піднятий, щоб збільшити місце для нового двигуна. Його обсяг досяг 0,8 л. Двигун був чотиритактним, чотирициліндровим, мав водяне охолодження і потужність 41 к.с. З цим автомобілем компанія Suzuki вийшла на Європейський ринок. Його поява ознаменувало створення нового сектора ринку повнопривідних автомобілів.

У 1982 році дебютував Jimny (SJ-Series) з новим витонченим кузовом. Салон став менш аскетичним і зручнішим для пасажирів. У підвісці і раніше використовувалися листові ресори, але вони були пом'якшені газовими амортизаторами. Автомобіль оснастили чотирициліндровим чотиритактним двигуном об'ємом 1,0 л і потужністю 45 л.с. Незалежна рама і невеликі розміри в поєднанні з більш потужним двигуном зробили Jimny (SJ-Series) повноцінним позашляховиком. Таким чином, створений Suzuki сектор ринку продовжував розвиватися.

Потім з'явилася вдосконалена версія Jimny (SJ-Series) відмітною особливістю якої був легкий чотирициліндровий двигун об'ємом 1,3 л і потужністю 60 л.с. (Впорскування) і 64 к.с. (Карбюратор). Коробка перемикання передач стала п'ятиступінчастою.

У 1986 році в серію пішов модифікований Jimny (SJ-Series), перейменований для зовнішніх ринків в Samurai. Завдяки своїй граничної функціональності, ця унікальна модель була з успіхом прийнята на світовому ринку і продавалася більш ніж в 100 країнах світу. У США Samurai був визнана кращим повнопривідним автомобілем по співвідношенню "ціна - якість". З 1994 року Suzuki Samurai має вприськовий двигун об'ємом 1,3 л і потужністю 69 л.с.

В Японії в період з 1990 по 1998 р випускалася модель Suzuki Jimny з турбованим двигуном об'ємом 0,66 л і потужністю 55 л.с.

З 1993 по 2002 для внутрішнього ринку Японії випускалася модель Jimny Sierra. Особливість цієї моделі - карбюраторний чотирициліндровий двигун об'ємом 1,3 л і потужністю 70 л.с. У підвісці використовувалися листові ресори. Після 2002 року Jimny Sierra оснащувалася інжекторним чотирициліндровим шестнадцатіклапанним двигуном з водяним охолодженням об'ємом 1,328 літра потужність 88 к.с.

У 1998 році була проведена презентація нового Jimny. "Коробчатий" зовнішній вигляд, який виглядав дещо грубо, пішов в минуле. Jimny позбувся гострих кутів, лінії кузова стали плавними. Кардинальних змін піддали передню частину автомобіля. Крім цього Jimny отримав пружинну підвіску мостів, що значно поліпшило плавність ходу і керованість. Передбачені два типи кузова: суцільнометалевий трьохдверний і кабріолет (або з опускається м'яким верхом, або з жорсткою знімним пластиковим дахом над задньою частиною - так званий хардтоп).

Незважаючи на більш ніж компактні розміри (3625х1600х1705), конструкція Jimny створена за зразком серйозних позашляховиків: кузов через резинометалличні подушки закріплений на міцній лонжеронной рамі, на якій в свою чергу закріплені передній і задній мости на пружинах і системі важелів.

The new Suzuki Jimny

Плюс повний привід part-time з демультиплікатором. Головна перевага такого рішення - міцна і щодо довговічна ходова частина, що дозволяє долати серйозні перешкоди, а головним обмежувачем прохідності в разі Jimny є низький дорожній просвіт по Картерам межколесних диференціалів.

Зміни не обійшли стороною і салон. При габаритної ширині в 1600 мм говорити про видатну комфортабельності або великому внутрішньому просторі не доводиться - салон розрахований тільки на чотирьох. Дизайн місця водія в Suzuki Jimny розроблений на основі передових ергономічних досліджень. Лічильники і вимірювальні прилади згруповані так, щоб одним поглядом отримати необхідну інформацію. Просто і практично. Крісла, як переднього, так і заднього ряду дуже зручні і комфортні. Положення водійського сидіння стало більш високим. Інтер'єр виконаний добротно, але аскетично. Центральний замок, електропривод дзеркал і склопідйомники можуть управлятися клавішами на спеціальній панелі. Про мікрокліматі в салоні подбає кондиціонер.

Багажник дуже малий, але це частково компенсують складаються по частинах (50:50) задні сидіння, а також релінги для установки верхнього багажника.

Потужна гальмівна система включає переднє гальмо з диском великого діаметру і 8-дюймовий вакуумний підсилювач, який дозволяє ефективно гальмувати з мінімальним зусиллям. Чутливий до навантажень обмежувач тиску в приводі задніх коліс допомагає уникнути їх передчасного блокування при різкому гальмуванні і покращує якість гальмування при великому завантаженні автомобіля.

Suzuki Jimny оснащений двома фронтальними подушками безпеки. Високі підголівники на передніх і задніх сидіннях захистять пасажирів при ударі ззаду. І від бокового удару теж передбачений захист. Це сталеві захисні балки дверей. І ще одна важлива система - іммобілайзер.

До Росії Jimny офіційно поставляють з одновальним 16-клапанним двигуном 1,3 л R4 (80 к.с.), механічною 5-ступінчастою або автоматичною 4-ступінчастою КП в якості опції. Для деяких ринків (зокрема, для внутрішнього іспанського) Jimny випускають і з більш тяговітим двигуном 1,4 л (1328 см3), що розвиває 82 к.с. Відносно невисокий крутний момент бензинових двигунів (104 і 110 Н • м) компенсує наявність демультиплікатора, так що на відносно рівних ділянках з неоднорідним покриттям (пісок, бруд, сніг) власник Jimny буде відчувати себе більш впевнено в порівнянні з володарями кросоверів. Для японського ринку Jimny в основному поставляють з двигуном 0,7 л з турбонаддувом (64 к.с., 106 Н • м). У нормальних умовах при русі по сухому асфальту або грунтовці Jimny строго рекомендовано експлуатувати тільки з підключеним заднім мостом, так як при включенні переднього моста в цих умовах трансмісія, позбавлена ​​міжосьового диференціала і будь-яких вязкостних муфт, швидко зношується, до того ж відключений передній міст дозволяє економити паливо. Втім, з 1,3-літровим двигуном навіть з включеним повним приводом Jimny "ненажерою" не назвеш - витрата палива навіть на важкому бездоріжжі не перевищує 10 л на 100 км.

У 2004 році на європейському ринку з'явилася дизельна версія - Jimny 1,5 dCi. В ролі головної рушійної сили чотирициліндровий двигун об'ємом 1,46 потужністю 65 л.с. Двигун виконаний за передовою технологією CommonRail з електронним уприскуванням палива і витрачає 6,1 літра на 100 кілометрів. Максимальний крутний момент в 160 Нм він видає майже на холостих (2000 оборотах на хвилину) і може без проблем тягнути за собою причіп вагою 1,3 тонни.

Дизельний Jimny пропонується в базовому варіанті Club і просунутому Comfort. Стартова модифікація оснащується електросклопідйомниками в дверях, системою ABS, двома подушками безпеки і центральним замком. Версія Comfort, плюс до всього, має кліматичну установку і підігріваються дзеркала заднього виду.

Jimny 2005 модельного року, крім блискучої емблеми, отримав від творців новий дизайн п'ятиспицевих колісних дисків, нові противотуманки, нові колірні рішення бамперів і всього кузова. Але головні відмінності починаються в салоні. І тривають в русі. Салон найменшого в світі позашляховика зустрічає новими жестковатимі, з виразної бічною підтримкою сидіннями. Кермо новий, трехспицевий, за ним солідна комбінація приладів, які отримали сріблясту окантовку.

Під капотом оновленого Jimny двигун об'ємом +1336 см³ потужністю 80 л.с. Важіль КПП тепер тільки один - додаткова "ручка" органічно трансформувалася в зручні кнопки на центральній консолі. До речі, Jimny залишається єдиним автомобілем на ринку, оснащеним нерозрізними мостами спереду і ззаду.

У грудні 2005 року Suzuki запустила в продаж Jimny нової комплектації Wild Wind. Дана версія відрізняється більшою комфортабельністю і наявністю різних приємних дрібниць. З'явилися новий бампер і обвіс, змінилася передня решітка радіатора, тепер уже трохи забарвлена ​​в металік і, звичайно ж, не обійшлося без стильного чохла для запасного колеса розташованого ззаду.

Оббивка сидінь в салоні має спеціальне водовідштовхувальне покриття, а сидіння водія і пасажира зліва забезпечені обігрівачем, який, мабуть, дуже стане в нагоді в зимовий час. Крім цього, біля заднього ряду сидінь з'явилося багато додаткових кишеньок. Рульове колесо обшите натуральною шкірою, а дефлектори кондиціонера отримали обрамлення "під метал", в салоні встановлена ​​нова стереосистема з двома динаміками, що програє диски стандартів CD / MD.

З колірних рішень кузова Suzuki Jimny представлені п'ять можливих колірних варіантів, в число яких входять такі ексклюзивні кольори, як Gray (Graphite Gray Pearl Metallic), Black (Bluish Black Pearl) і Wine Red (Shining Red Pearl).

У 2006 році компанія випустила обмежену серію Suzuki Jimny Ranger. Дана версія отримала знімний фаркоп з електропроводкою, грати, що відокремлює багажник, салон, оброблений м'якими тканинами, гумові килимки для переднього пасажира і водія, плюс кишеньковий ліхтар з кріпленням.

Крім того, обмежена серія забарвлюється в темно-зелений металік, а також спеціальний колір Ranger. Лінійка двигунів для цієї версії є 1,3-літровий бензиновий агрегат потужністю 86 к.с., а також 1,5 літровий дизель.

Компактні розміри Suzuki Jimny допоможуть вам прослизнути вперед на перевантаженій дорозі і без проблем припаркуватися в найтіснішому місці, а рульовий привід з гідропідсилювачем і покращена конструкція підвіски дозволяє максимально контролювати рух.

Додати коментар