Suzuki sx4

У березні 2006 року на автосалоні в Женеві компанія Suzuki представила публіці автомобіль SX4, повна назва якого Sport Crossover 4x4 Seasons.

2011 Suzuki SX4 Off-road Review Drive

Японський виробник робив цю модель спільно з італійським Fiat, чий перший паркетник буде називатися Sedici.

Автомобіль побудований на подовженій платформі Suzuki Swift, але при цьому набагато вище за нього. Кросовер SX4 отримав яскраво виражену клиноподібну форму за рахунок виступаючих переднього і заднього бамперів, розкосі, широко розставлені фари, і підрублену задню частину з бічним розташуванням ліхтарів.

Suzuki SX4 2006 рік

Suzuki SX4 пропонується в передньопривідною 2WD і повнопривідної 4WD модифікаціях. Сучасна система повного приводу з електронним управлінням в залежності від дорожніх умов сама вибере один з трьох режимів трансмісії: 4WD Auto, 4WD Lock або 2WD. 2WD означає привід на передні колеса. AUTO - автоматичне підключення задніх у разі пробуксовки ведучих. Нарешті, режим LOCK - це постійний повний привід. Але діє він тільки до 60 км / год і перемикається в АUTO після досягнення цієї швидкості.

На вибір покупця Suzuki SX4 пропонується в двох комплектаціях, які небагато відрізняються своїм зовнішнім виглядом: Urban Line і Outdoor Line. Комплектація Urban Line при габаритах 4,10x1,73x1,56 (довжина, ширина і висота) орієнтована на міський стиль життя, представляючи собою передньопривідний кросовер. Той же, хто придбає автомобіль в комплектації Outdoor Line, отримає, по суті, паркетний позашляховик з посиленим каркасом і повним приводом, до якого можна вдатися одним натисканням кнопки. До того ж, позашляхова версія буде довша громадянської на 4 см, ширше на 2,5 см і вище на 5,5 см.

Suzuki SX4 комплектується трьома типами двигунів: двома бензиновими і дизельним виробництва FIAT. Базову версію автомобіля оснастили 99-сильним 1,5-літровим бензиновим агрегатом з максимальним обертовим моментом 133 Н / м. Топова версія отримала бензиновий 1,6 літровий 4-циліндровий двигун потужністю 107 к.с. і максимальним обертовим моментом в 145 Н / м. Нарешті, найпотужнішим в лінійці силових агрегатів став 1,9-літровий дизель потужністю 120 к.с. і обертовим моментом 280 Н / м. При цьому фільтр сажа покупцям пропонується в базовій версії.

У той час як бензинові двигуни працюють в парі з 5-ступінчастою механікою, для комплектації з дизельним двигуном пропонують також 6-ступінчасту МКПП. Однак на автомобіль з двигуном 1,6 і приводом на передню вісь може бути встановлена ​​4-ступінчаста автоматична трансмісія.

Suzuki SX4 успадкував підвіску від Swift (хіба що її елементи були посилені), отримав настільки ж жорсткий на кручення кузов і широку колію.

Suzuki SX4 седан 2007 рік

Базове оснащення SX4 можна сміливо назвати щедрим. У нього входять 6 подушок безпеки, ABS, електронна система розподілу гальмівних зусиль EBD, електропривод склопідйомників і обігріваються дзеркал, кондиціонер, CD-магнітола і протитуманні фари. Система стабілізації ESP пропонується для SX4 лише в якості опції. Повнопривідна версія відрізняється чорними накладками з чейнджером колісних арок, молдінгами, рейлингами, 16-дюймовими дисками і кліренсом в 190 мм. Передньопривідна оснащена автоматичною коробкою передач, а її дорожній просвіт зменшений до 165 (з 15-дюймовими колесами) або 175 мм.

На базі Suzuki SX4 випускатися аналогічний кросовер під маркою Fiat. Автомобілі майже ідентичні з технічної точки зору, але отримали різний дизайн кузова і оздоблення салону. Обидва автомобілі збирають на заводі Suzuki Magyar Rt. в угорському Естергуме.

У 2007 з'явився седан, створений спеціально для експлуатації в обмеженому міському просторі. Його комплектація чому збігається з комплектацією кросовера SX4.

У 2010 році Suzuki SX4 піддався невеликому рестайлінгу, але з технічної точки зору майже нічого не змінилося. Ключові видозміни торкнулися дизайну переднього бампера і решітки радіатора зі стильним крупноячеистой малюнком. Доповнюють картину нові стильні 16-дюймові легкосплавні диски.

Салон оброблений новими матеріалами. Поліпшилася шумоізоляція моторного відсіку і трансмісії. Усередині в першу чергу в очі впадає новий щиток приладів. Потім помічаєш інший, більш зручний і "дорогий" блок клімат-контролю, який обзавівся дисплеєм. А вінчає центральну консоль додатковий динамік топової аудіосистеми.

Бензиновий агрегат об'ємом 1,6 літра отримав 5 додаткових "конячок" і стільки ж ньютон-метрів - тепер він видає 112 к.с. і 150 Н • м. Крім того, змінена система запалювання - котушок запалювання тепер чотири замість двох раніше. На нашому ринку Suzuki SX4 пропонується тільки з цим мотором. Однак на європейському ринку ця рядна "четвірка" видає 120 сил і 156 "ньютонів". Мотор працює в парі або з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач або чотириступінчастою автоматичною трансмісією. Для європейського ринку також доступний дволітровий 135-сильний турбодизель з 320 Н • м крутного моменту. Такий мотор пропонується виключно з 6-ступінчастою "механікою".

Suzuki SX4 2010 рік

Бензинові моделі доступні в форматі SZ3 або SZ4 2WD (передній привід) або 4x4 SZ5 з непостійним / автоматичним повним приводом. Раніше повнопривідна версія йшла тільки з МКПП - після рестайлінгу для неї стали пропонувати автомат.

Примітний той факт, що SX4 збирають в Японії та Угорщини. Відмінності між цими версіями зводяться до дрібниць. У "угорця" спинка заднього сидіння складається в співвідношенні 60:40, а у "японця" скласти її можна тільки цілком. Кліренс у повнопривідного SX4 угорської збірки більше на 10 мм і складає 185 мм (у японського - 175 мм). У "європейця" інші передній бампер і набір варіантів забарвлення, двоколірна оббивка салону, акумулятор збільшеної до 60 А • год ємності, яка переїхала з задньої частини кузова до передньої кромці вітрового скла антена, помаранчевий колір нижньої секції задніх ліхтарів (замість білого), квадратна форма підстаканників і т. д.

У стандартну комплектацію входять кондиціонер, електропривід і обігрів дзеркал, 4 електросклопідйомники, CD / MP3-магнітола, підігрів сидінь, ABS і фронтальні подушки безпеки.

Крім хетчбека, оновився і Suzuki SX4 Sedan. Зміни аналогічні п'ятидверній машині - більш потужний і тяговітий двигун (112 к.с., 150 Н • м), інший блок клімат-контролю і додатковий динамік в інтер'єрі, а також нові 16-дюймові колісні диски, грати радіатора і аеродинамічний обвіс (в версії Aero).

У 2013 році на автосалоні в Женеві відбулася прем'єра компактного кросовера Suzuki SX4 нового покоління. Автомобіль являє собою серійну версію концептуального S-Cross, вперше представленого у вересні 2012 року в рамках Паризького автосалону.

Suzuki SX4 SUV review - CarBuyer

Примітно, що приставка S-Cross закріпилася на європейських ринках, в Росії кросовер нарекли Suzuki New SX4. При цьому кросовери першого покоління залишаться в продажу до 2015 року, але вже під ім'ям Suzuki SX4 Classic.

В основі автомобіля лежить кардинально перероблена платформа попередника, від якої залишилося не більше 5% старих деталей. Габаритна довжина New SX4 становить 4300 міліметрів (на 150 міліметрів більше, ніж у попередника), ширина - 1765 міліметрів (+10 міліметрів), висота - 1575 міліметрів (+10 міліметрів), а розмір колісної бази дорівнює 2600 міліметрів (+100 міліметрів) . Але при цьому в порівнянні з колишнім SX4 новий кузов легше на 60 кг, завдяки більш широкому застосуванню високоміцних сталей, з яких зроблені стійки і пороги кузова, а також лонжерони і частина внутрішніх підсилювачів. Споряджена маса автомобіля в базовому оснащенні становить 1085 кг, в топових версіях зростає до 1190 кг.

Екстер'єр став більш стильним, динамічним і сучасним. З нотками спортивності, продуманими лініями і аеродинамічними контурами. До слова, коефіцієнт аеродинамічного опору дорівнює 0,33. Дорожній просвіт кросовера - 180 мм для машин з 16-дюймовими колесами. У топ-версій, прикрашених литими дисками, на дюйм більше, відстань до землі менше на п'ять міліметрів. У європейського Suzuki SX4 S-cross кліренс 170 і 165 мм відповідно.

У салоні простенько, але якісно. Інженери і дизайнери японського автоконцерну постаралися прибрати все зайве і зробити передню панель максимально ергономічним в дусі сучасності. Всі клавіші, включаючи управління склопідйомниками, з підсвічуванням. Рульова колонка регулюється в двох напрямках. Причому в широких діапазонах. Інформація з невигадливою комбінації приладів зчитується без проблем. Надбавка за довжиною в передній частині салону всього шість міліметрів, зате ззаду 44 мм, з них 39 мм - це те, наскільки подушка заднього дивана відсунулася від спинок передніх крісел. Обсяг багажника збільшився на 160 літрів - до 430 літрів. При зібраному задньому ряді сидінь корисний об'єм зросте до 1269 літрів. Під фальшполом невеликий льох і ніша, де у евроверсіі SX4 S-cross знаходиться комплект першої допомоги, а у російських New SX4 докатка.

На російському ринку автомобіль пропонується в трьох варіантах комплектації (GL, GLX і GLX +). У стандартне оснащення включені: 16-дюймові диски, рейлінги, повний електропакет, кондиціонер, штатна аудіосистема з 4 колонками, тканинний салон, галогенова оптика, електропривод дзеркал, підігрів передніх сидінь, бортовий комп'ютер, круїз-контроль і повний набір систем безпеки, включаючи ESP і сім подушок безпеки. Роздільний клімат-контроль доступний, починаючи з проміжної комплектації GLX, а навігаційна система і двосекційний панорамний люк розміром 800 х 560 мм - в найбільш дорогий GLX +.

Кросовер пропонується з одним з двох 1,6-літрових моторів на вибір - бензиновим і дизельним. Бензиновий двигун може працювати в парі з п'ятиступінчастою "механікою", а дизель - з шестиступінчастою. Для обох моторів також доступний варіатор CTV, що має ручний семиступінчастий режим з підрульовими перемикачами. Виробник стверджує, що шкідливі викиди New SX4 одні з найнижчих в класі. Передньопривідний кросовер з дизелем викидати 110 грамів CO2 на кілометр, а топові бензинові версії - 136 грамів на кілометр.

Для російського ринку доступна тільки бензинова "четвірка". До речі, вона була грунтовно модернізована. У неї полегшені колінвал, шатуни і поршні. На 1,2 кг став легше випускний колектор, а з навісного обладнання - радіатор і вихлопна система. З метою зниження витрати палива зменшена жорсткість пружин приводу клапанів, а у масляного насоса з'явилися нові, більш вузькі підшипники. Оновлений двигун відповідає нормам Євро-6.

При комплектуванні бензинового мотора механічною КПП, максимальна швидкість автомобіля складає близько 180 км / год, а час стартового розгону з 0 до 100 км / год - близько 11,0 секунди. У плані економічності бензиновий двигун з "механікою" цілком хороший: на трасі споживання бензину АІ-95 становить близько 5,0 літра, в межах міста витрата збільшується до 6,8 літра, ну а в змішаному режимі кросоверу знадобиться близько 5,6 літра. Такого помітного зниження рівня споживання палива вдалося досягти не лише за рахунок модернізації двигуна, але і за рахунок переналаштування МКПП у якій подовжили передавальні числа 3, 4 і 5 ступенів.

Показники бензинового двигуна в парі з варіатором дещо скромніші. Верхній поріг швидкості заявлений на позначці 170-175 км / год (165 км / год для 4WD). Час стартового розгону з 0 до 100 км / год складає близько 12,4 секунди. Витрата палива на трасі складає 5,0 літрів на 100 км, в межах міста - 6,9 літра, а в змішаному режимі - 5,7 літра. Для повнопривідних версій кроссовера з будь-яким типом КПП додаткова "надбавка" до витрати палива складе приблизно 0,3 літра на кожні 100 км.

Покупці зможуть придбати як переднє, так і поднопріводний автомобіль. Причому останній оснащений технологією повного приводу ALLGRIP нового покоління з чотирма режимами роботи. Режим Auto (Автоматичний) віддає пріоритет економії палива в звичайних умовах руху, підключаючи задні колеса при пробуксовці. В Sport спеціальна програма управління двигуном закачує в циліндри більше палива, загострює відгуки акселератора, а також змінює алгоритм роботи варіатора, ESP і рульового підсилювача. Спортивний режим можна включити при русі по звивистих дорогах з великою кількістю поворотів. Режим Snow (Сніг) призначений для засніжених, грунтових і слизьких покриттів, а Lock (Блокування) включає блокування диференціала і необхідний для визволення автомобіля, повгрузали в снігу, бруду або піску.

Підвіска: спереду незалежна конструкція на базі стійок типу McPherson, ззаду застосовує напівзалежна підвіска з торсіонної балкою. Причому незалежно від типу приводу. Відмінності версій 4х4 лише в інших настройках пружних елементів і в окремому підрамнику, на якому кріпиться задній диференціал. Для зниження маси безпружинних деталей, плаваючі скоби гальмівних механізмів відлиті з алюмінієвого сплаву.

У плані безпеки водія і пасажирів Suzuki New SX4 / SX4 S-Сross пропонує досить серйозний пакет, що включає відразу сім подушок і ряд електронних систем, серед яких виділимо ABS, EBD, ESP і BAS. Крім того, розробники досить серйозно попрацювали і над кузовом, посиливши конструкцію дверей, а також додавши зони програмованої деформації в передній частині автомобіля.

Автомобіль випускається на заводі Magyar в Угорщині.

Додати коментар