Toyota corolla

タ イ プ

Toyota Corolla - компактний автомобіль класу С.

Модель, ще з поздовжнім розташуванням двигуна і заднім приводом, вперше була представлена ​​в 1966, і ця модель стала рекордсменом у своєму класі - загальна кількість проданих машин - близько 10 млн штук. З 1966 р на європейський ринок вийшло дев'ять поколінь Corolla, підвищуючи популярність марки Toyota і сприяючи завоюванню ринку. З точки зору обсягу продажів кожне нове покоління Corolla грає головну роль в діяльності компанії. В наші дні практично кожен з п'яти випущених в світі автомобілів марки Toyota - це Corolla. Щорічно проводиться майже 1 мільйон автомобілів Corolla. За обсягом продажів Corolla ринок Європи стоїть на третьому місці після Японії та Північної Америки, на цей ринок припадає 20% світового виробництва цієї машини.

У той час і до 1997 року включно всі Королли були доступні в наступних кузовах: седан, трехдверний компакт, п'ятидверний компакт, ліфтбек, універсал. Однак, все ліфтбек мали зовсім інші кузовні деталі і оптику, не сумісні з іншими моделями, оскільки в Японії це була самостійна модель. З 1984 р випускається передньопривідна Toyota Corolla, але варіанти "комбі" і "купе GT" як і раніше мають задні провідні колеса, т. Е. Класичне компонування: мотор попереду, ведучі колеса задні. На Короллу класичної компоновки встановлювалися наступні мотори: бензинові 1,2 л двигун потужністю 55 к.с. і 1,3 л потужністю 64 л.с. Двигун об'ємом 1,6 л (+1588 см3, "нижній" распредвал) потужністю 75 л. с. з 1-камерним карбюратором або 86 л. с. з 2-камерним, а також 1,6 л (1587р см3) потужністю 124 л. с. з електронно керованим уприскуванням палива. Цей мотор встановлюється на варіант "купе". Дизель об'ємом 1,8 л (1839 см3) потужністю 58 л.с. На Короллу передньопривідною конструкції встановлюються наступні мотори: об'ємом 1,3 л потужністю 74 л. с .; об'ємом 1,6 л потужністю 71 л.с. з вбудованим каталізатором в систему випуску відпрацьованих газів; дизель об'ємом 1,8 л (1839 см3), потужністю 64 к.с. При всіх своїх маленьких недоліках, таких як відсутність просторості салону, деякою шумності двигуна, Королла володіє хорошими характеристиками розгону, високою швидкістю, низькою витратою палива і дивовижною довговічністю.

Шосте покоління Toyota Corolla дебютувало в 1987 році в кузові ЕЕ90. Застарілий, на сьогоднішній день, дизайн кузова, але відмінна якість збірки і хороша стійкість до корозійних роблять цю модель досить популярною на вторинному ринку. Крім того, до безперечних достоїнств Toyota Corolla відносяться висока надійність всіх вузлів і агрегатів, а також гідні ходові якості. Наприкінці вісімдесятих років з першим потоком праворульних автомобілів з Японії, зокрема, були привезені і перші Королли в кузові АЕ81 / 82. А трохи пізніше були по бартеру закуплені абсолютно нові карбюраторні седани в дев'яностому кузові. Багато з них благополучно дожили до наших днів.

Всього чотири бензинових двигуна ставилося на Короллу з 1987 по 1992 роки: 1.3 (2 Е, карбюраторний), 1.3 (2ЕЕ, інжекторний), обидва - 12-клапанні, 1.6 (4АF, карбюраторний), а також 1.6 (4A-FE, інжекторний, який в майбутньому успішно перекочував на Короллу в 100-м кузові).

Покоління "дутих" Corolla, званих сотками (в кузові ЕЕ100), відбулося в 1992 році. Автомобіль став на декілька сантиметрів ширше свого попередника, і навіть на задньому сидінні ліфтбек стало кілька просторіше. У поколінні кузова ЕЕ100 задня підвіска була перероблена. Безликий зовнішній вигляд, зате незмінний набір споживчих якостей: хороша, плавність ходу, пристойна керованість, зручний салон і приємне рульове управління поєднується з ідеальною надійністю самого автомобіля. У 94 році на Короллах був проведений "фейсліфтінг", тобто змінена решітка радіатора, передній бампер, задня оптика), движка 4A-FE, 1600 см3, 16 клапанів, многоточечний вприскуванням палива, 4wd full time (постійний повний привід). Дана модель випускалася до 1997 року, коли на зміну їй прийшла нова.

Дебют Toyota Corolla 8-го покоління відбувся в травні 1997 року. Нове "круглоглазое" покоління Corolla в кузові з індексом 110 мало кілька видів: крім седана також випускалися 3- і 5-дверні хетчбеки, універсал і навіть справжній "кафе-рейсер" Corolla G6, що наближається по іміджу до VW Golf GTI. Королла в кузові ліфтбек в цьому поколінні була передана для виробництва до Великобританії. Кожен з цих автомобілів мав три варіанти комплектації салонів: Linea Terra (найпростіша), Linea Sol і Linea Luna.

Нове покоління отримало в спадок від попередниці силовий каркас кузова, на який навісили нові панелі. Концерн зважився надати своїй найпопулярнішої моделі нетривіальний вигляд, оформивши передню частину опуклими овальними "окатий" фарами з круглими кольоровими (а не білими, всупереч моді) підфарниками і трапецеидальной облицюванням радіатора "в сіточку", що відразу виділило її з ряду "однокласниць". Цікаво виглядає і передній перфорований бампер-спойлер, і задні ліхтарі з безбарвними овальними "поворотниками". А завдяки новим боковим вікнам з трохи піднімають до хвоста поясний лінією і новим колісним дискам седан помітний і збоку. Правда, цей ракурс не настільки виразний, але в порівнянні з попередницею позитивні зрушення очевидні. Незалежну підвіску всіх коліс зберегли колишню і лише трохи допрацювали. Ця модель настільки припала до смаку публіці, що відразу заслужила почесний титул "Автомобіль року" в Європі. В відноситься до так званої євро-Corolla, яка проводилася спеціально для європейського ринку. У свою чергу модель Toyota Corolla для північноамериканського ринку (уніфікована з Chevrolet Prizm) отримала власний, менш оригінальний, ніж у "європейської" версії, кузов.

Інтер'єр на Corolla також змінили в бік більшої присутності згладжених, овальних і просто круглих форм. В цьому відношенні концерн неухильно дотримується принципу єдності форми і змісту: якщо фари овальні, то рукоятки управління вентиляцією круглі, а не полозкові, як на всіх попередніх поколіннях. Зручне водійське місце з трьома регулюваннями сидіння з хорошою бічною підтримкою, але алгоритм регулювання подушки не зовсім оптимальний. Регульована по висоті рульова колонка, великі інформативні шкали приладів, приємна на вигляд скругленная приладова панель, відмінна чіткість включення передач - все це теж традиційні риси Toyota Corolla, дбайливо плекане з покоління в покоління. Кольорові матерчаті вставки в дверях створюють додатковий затишок, але ось обробку салону світло-бежевим пластиком і навіть накладок на порогах ніяк не можна визнати практичною. Якщо на передніх сидіннях комфорт цілком пристойний, то заднім пасажирам явно не вистачає місця над головою, і якщо в седані на це не дуже звертаєш увагу, то в ліфтбек навіть людям середнього зросту доведеться їхати, нахиливши голову, щоб не торкатися стелі. У зв'язку з цим викликає подив наявність третього підголівника на задньому сидінні. У той же час на "дешевих" версіях його спинка не відкидаються і не дозволяє збільшити багажник, що стало нормою вже на найдешевших моделях аналогічної розмірності. Взагалі обладнання салону на стандартних версіях Toyota Corolla просто мізерне за гроші, за які "корейці" пропонують чи не шкіряний салон і обробку червоним деревом, не кажучи вже про всілякі електроприводах. На "японці" комплектація ближче до "Жигулівське" і не дотягує навіть до "десятки". Оглядовість задовільна, хоча внутрішнє дзеркало могло б бути і побільше. Пригнічує також відсутність люка з салону в багажник - лижі на такому седані возити не простіше, ніж в "копійці". Сам по собі багажник цілком пристойний, з дуже низькою вантажної майданчиком.

Вибір двигунів для європейської моделі невеликий: базовим є 1,4-літровий 16-клапанний 4Е 86-сильний з карбюратором. 4E-FE 88-сильний з уприскуванням має досить помірною динамікою, хоча і тяговіт на низьких оборотах. Двигун робочим об'ємом 1,6 л і потужністю 110 к.с. набагато динамічніше: розгін до сотні відбувається за 10,2 с, а максимальна швидкість досягає 195 км / ч. Дизель 2С-Е робочим об'ємом 2,0 л потужністю 72 л.с. ставлять в основному на седан. Двигун 7A-FE робочим об'ємом 1,8 л і потужністю 110 к.с. ставлять тільки на повнопривідний універсал Corolla / Sprinter Wagon. Ця модель, спадкоємиця Tercel Wagon 4WD, відрізняється від більшості конкурентів оригінальними задніми ліхтарями, піднятими на задні стійки. Механічна КП на всіх моделях звичайна 5-ступінчаста від попередника, як і 3- і 4-діапазонні автомати, якими переважно оснащують "американські" Corolla і Prizm з 1,8-літровими інжекторними двигунами потужністю 122 к.с., а також деякі модифікації зі спортивним і зимовим режимами.

Динаміка нового автомобіля покращилася, вібрацій від мотора як не було, так і немає, а ясно має місце шум чути тільки на низьких передачах і геть зникає на IV-й. У міру жорсткі вельми інформативні педалі, особливо гальмівна хороша, та й самі гальма (передні дискові вентильовані, з АБС) як і раніше - поза всякою критикою. Керованість залишилася на колишньому рівні, тобто на слизькій дорозі виникає знос передньої осі, а при скиданні "газу" машина занирює всередину повороту. Зворотна реакція на рульовому колесі достатня, якщо не варто гідропідсилювач. Стійкість завдяки незалежній жорсткій підвісці відмінна, але її короткоходносгь і, як наслідок, сильна віддача при проїзді великих нерівностей стомлюють. Так що Corolla це автомобіль для хороших доріг. Чіткість перемикання передач відмінна, підвіски ( "Mac Pherson" попереду, 2-важільна ззаду) на довгих хвилях не допускає неприємних розгойдувань. Помітно легше став і кермо, а маневреність, мабуть, не змінилася і до радіусу повороту в 4,8 м претензій немає. Однак паркуватися і перебудовуватися з новим підсилювачем керма помітно простіше.

Високий рівень безпеки автомобіля обумовлений високою міцністю пасажирського відсіку, що утворює своєрідний кокон. Під час заводських випробувань публіці не раз демонстрували практичну невразливість водія і пасажирів навіть при лобовому ударі на швидкості 59 км / год.

У 2000 р сімейство японських Corolla лише оновилося. Попит на ці машини падав і класична Corolla вже не влаштовувала японських покупців. Як відомо, ще в 1998 р Corolla втратила своє лідерство з продажу в Японії, пропустивши вперед Suzuki Wagon R. У 1999-му вона опустилася вже на четверте місце. Її випередили три моделі класу Mini. В результаті Corolla і її двійник Sprinter на місцевому ринку продають тільки з трьома варіантами кузовів (седан, універсал і купе).

Європейська Corolla, що збирається на заводах Toyota в Великобританії і Туреччини, в 2000 р зазнала серйозну модернізацію. Головні відмітні ознаки - нове оформлення передньої частини кузова, новий передній бампер-спойлер. Однак основні зміни приховані всередині. Майже повністю оновлені силові агрегати. Нове покоління більш еластичних 1,4- і 1,6-літрових моторів з сістемаміVVT-i потужністю 97 і 110 к.с. замінили колишні 1,3- і 1,6-літрові двигуни. Дизельна комплектація отримала новий, більш сучасний віхрекамерний 1,9-літровий двигун потужністю 69 к.с. (Замість колишнього 2,0-літрового 75-сильного). Збереглися модифікації з кузовом універсал і 1,3-літровим мотором на повноприводному шасі, а також спортивні виконання G6 з механічними 6-ступінчастою коробкою передач.

Головна прем'єра 2001 року на європейському ринку - нове, дев'ята за рахунком, покоління знаменитої моделі Corolla класу С, що дебютувала восени у Франкфурті. Дизайн нової Corolla майже революційний: високий похилий капот, великий нахил передніх стійок, великі трикутні блок-фари, що заходять на капот, ідеально Круль колісні арки. Встановлено чотирипромінні, мульти-діфлекторние галогенові фари, а ліхтарі заднього ходу зроблені круглими як фари дальнього світла, що покращує освітлення дороги під час руху заднім ходом. Характерна риса всіх модифікацій Corolla - елегантна виштамповка на капоті, що акцентує увагу на укрупненої емблемі на гратах радіатора. Конструктивні відмінності шасі нової Corolla: посилений кузов і нова задня підвіска на здвоєних поздовжніх важелях, що забезпечує найкращі параметри керованості.

Нова європейська Corolla з п'ятьма різними кузовами: 3- і 5-дверні хетчбеки англійського виробництва, 4-дверний седан, виготовлений в Туреччині, 5-дверний універсал і УПВ Corolla Verso, зібрані в Японії. Колісну базу всіх моделей збільшили на 135 мм (2600 мм). Якщо раніше 3- і 5-дверні хетчбеки мали різну довжину, то тепер для всіх вона однакова - 4180 мм. Місткість всіх моделей помітно зросла як за рахунок зростання габаритної ширини на 20 мм (до 1710 мм), так і завдяки збільшенню висоти кузова з 1390 до 1475 мм (у хетчбеків). Кузови седан і універсал стали трохи довше, а їх габаритна висота збільшена до 1470 і 1500 мм відповідно. Ще більш високим кузовом (1610 мм) володіє УПВ Corolla Verso з трансформованим салоном.

Всередині стало затишніше і комфортніше. Інтер'єр салону виконаний в чорно-сірих тонах. Використана нова тканина для оббивки сидінь і дзеркало заднього виду інтегровано з індикацією карти. Так само на цій моделі використовується приладовий щиток, всі прилади якого підсвічуються червоним світлом, з тахометром і індикатором зовнішньої температури. Комбінація приладів Corolla оснащується системою Optitron. Включивши запалювання, ви бачите "загорающиеся" стрілки приладів, а потім одночасно тахометр, спідометр і покажчики рівня палива і індикатора ручного гальма. Завдяки темному усуває відблиски фону прилади з системою Optitron відрізняються чудовою читаністю при будь-якій освітленості. А в моделях з автоматичною трансмісією є подвійний підстаканник для пасажирів сидячих позаду і збільшена центральна консоль. Ніщо не скрипить і приємно на дотик. Однак, рульова колонка не регулюється по вильоту, а тільки по висоті. Втім, це ергономіку не погіршує, оскільки компенсується зручним розташуванням і чіткою роботою всіх кнопок і важелів.

Corolla доступна в трьох різних комплектаціях: CE, LE, і новий спортивний S. Всі моделі комплектуються поперечно розташованими силовими агрегатами з моторами потужністю 90-192 к.с. Бензинові двигуни робочим об'ємом 1,4, 1,6 і 1,8 л - тільки 4-циліндрові 16-клапанні з системою змінних фаз газораспределеніяVVT-i (Variable Valve Timing - intelligent) потужністю 97, 110, 135 і 192 к.с. Останній 1,8-літровий мотор для моделі CorollaT-Sport оснащений сістемойVVTL-i зі зміною висоти підйому клапанів. Крім цього, є і 2,0-літровий 16-клапанний дизель типу D-4D з безпосереднім уприскуванням палива і системою подачі палива Common Rail в варіантах потужності 90 і 110 к.с. Базовим силовим агрегатом для всіх моделей (крім Verso) служить 1,4-літровий мотор потужністю 90 л.с. Більш потужні виконання оснащують 1,6-літровим двигуном в 110 к.с. Corolla Verso комплектують 1,6- і 1,8-літровими "четвірками" в 110 і 135 к.с. Взаємодія органів управління продумано добре. Відпускаєш зчеплення і додаєш газу - машина рушає плавно без ривків, як з теорії. Кермо, в цілому, інформативний.

Модель оснащена незалежною передньою підвіскою Макферсон зі стабілізатором поперечної стійкості. Задня підвіска - торсіонна. Підвіска вийшла жестковатой - на вибоїнах кузов здригається і трусить. Особливо трясе на великих вибоїнах на маленькій швидкості. Однак на на високій швидкості машина не розгойдується і без проблем проковтує досить великі ями. Інший корисний момент - високий для гольф-класу кліренс - 17 см. Це на пару сантиметрів вище, ніж у більшості однокласників Королли. Тому, на гравийке, на газоні або, скажімо, на дорозі з вищербленим асфальтом вона відчуває себе впевнено.

Досконале якість всіх характеристик нової Corolla відбивається і в широкому спектрі засобів безпеки. При будь-якому, навіть самому різкому гальмуванні, збережуться контроль над автомобілем завдяки антиблокувальною системою ABS, розподіляє гальмівне зусилля між всіма чотирма колесами, забезпечуючи кожному з них максимальне зчеплення з дорогою. Система VSC автоматично вирівнює траєкторію руху в разі занесення. Вона перерозподіляє крутний момент двигуна, виводячи автомобіль з ковзання і допомагаючи стабілізувати траєкторію руху. Вся гамма двигунів доповнюється системами Brake Assist для аварійного гальмування і антипробуксовочною TRC.

Підвищена безпека при зіткненнях: передні і задні деформуються зони, посилені стійки і бічні захисні бруси захищають водія і пасажирів при ударі. Для підвищення травмобезопасности водія передбачені "ламається" кронштейн педального вузла, і енергопоглинаюча складається рульова колонка. Додайте сюди ще вже притчеву тойотовских надійність, висока якість збірки і подушки безпеки для тих, хто сидить попереду.

"Гаряча" Toyota Corolla T Sport пропонується лише в багато оснащеному варіанті з кліматичною установкою, чотирма подушками безпеки, музикою і т.д. і т.п. З 1800-кубового двигуна Corolla T Sport знімає 188 л.с. при 7800 об / хв і 180 Нм при 6800 об / хв. Шестиступінчаста механічна коробка з "зближують" передавальними числами дає можливість тримати стрілку тахометра у вузькій зоні найбільшої тяги. Крім цього, скоректовані характеристики підвіски, встановлені противозаносная і антипробуксовочна системи, а також змінена розмірність шин і коліс (195 / 55R16). Однак і коштує все це чимало, так що базовий 1400-кубовий седан Corolla обійдеться в половину дешевше. Як зовні, так і зсередини обробка модифікації T Sport несильно відрізняється від базового варіанту. Найпомітніше - дещо інший щиток приладів, сріблясті вставки на консолі і хром на важелі перемикання передач. Сидіння водія дуже зручно і відрізняється великими діапазонами регулювань, в тому числі і по висоті. Просторий салон злегка потіснив багажник, обмеживши його обсяг до 290 літрів при нормі у аналогів 330 - 370. Правда, це не завадило розмістити під підлогою повнорозмірну запаску.

У листопаді 2003 Toyota представила Corolla XRS. Автомобіль комплектується ручний 6 ступінчастою КПП і 1,8 літровим чотирициліндровим двигуном DOHC 2ZZ, які вже відомі за моделями Celica GT-S і Matrix XRS. На відміну від них мотор Corolla XRS пройшов доопрацювання в газорозподільній частини і отримав фірмову систему змінної фази відкриття клапанів VVTL-i. В результаті двигун Corolla XRS став більш еластичним, а максимальну потужність в 170 к.с. він досягає в діапазоні 6000-7800 оборотів в хвилину. Розгін з місця до 100 км / год цей мотор забезпечує за 8 секунд. Доопрацювання підвіски автомобіля Toyota замовила у Yamaha. Вона стала жорсткіше з надбавкою енергоємності завдяки застосуванню спеціальних амортизаторів і пружин збільшеного діаметру. З наочних відмінностей Corolla XRS від стандартних моделей відзначимо 16-дюймові колеса фірми Michelin з алюмінієвими дисками замість 15-дюймових. Крім того, автомобіль отримав спортивні сидіння і шкіряний салон. Toyota намітила запустити Corolla XRS в серію в травні наступного року на конвеєрі свого складального заводу в Кембриджі (Канада).

У 2006 році назвою Corolla виповнилося 40 років, протягом яких змінилося десять поколінь цих доступних і надійних автомобілів, а загальний обсяг випуску перевалив за 32 мілліонa. Ювілейне, десяте покоління бестселера Corolla вирішили розділити. Седан як і раніше називається Corolla, а хетчбек, побудований на аналогічному шасі, отримав власне ім'я - Auris, і став окремою моделлю в лінійці Toyota. У Росії десяте покоління стали продавати з лютого 2007 року.

Автомобіль випускався для російського і європейського ринку з двома моторами об'ємом 1.4 і 1.6 л, потужністю 97 і 124 к.с. відповідно. І якщо мотор 1.4 був успадкований від попередньої моделі практично без змін, то силова установка об'ємом 1.6 л, оснащена системою зміни фаз механізму газорозподілу Dual VVT-i, була розроблена практично з чистого аркуша. На вибір дві коробки передач - п'ятиступінчаста механіка і вона ж, але з роботизованим зчепленням.

Дизайн кузова залежить від країни, де продається автомобіль: в США він агресивніший, в Європі і Азії більш стриманий. Європейська та російська версії в основному ідентичні, останню відрізняють більш ємний акумулятор, інші настройки підвіски і кліренс 150 мм. У дизайні японської версії куди більше азіатських мотивів. Крім того, машина на 65 мм вже і на 130 мм коротше - такі вимоги місцевих стандартів.

У базову комплектацію "Комфорт" входять ABS (антиблокувальна система гальм), EBD (система контролю екстреного гальмування), подушки безпеки - 4 шт., Кондиціонер, електросклопідйомники (передні), омивачі передніх фар, підігрів сидінь (передніх), підігрів і електропривод зовнішніх дзеркал, центральний замок, іммобілайзер, CD-магнітола (mp3). Комплектація "Елеганс" додає ще й задні електросклопідйомники, а так само подушки безпеки (додаткові бічні і колінна), клімат-контроль автоматичний, два додаткових динаміка магнітоли, шкіряне рульове колесо з клавішами для аудіосистеми, протитуманні фари.

Машини з двигуном 1.4 л комплектуються колесами і шинами 195/65 / R15, а з агрегатом 1.6 л - 205/55 / ​​R16. Литі диски коліс ставляться на комплектації "Престиж". Ця комплектація включає в себе також датчик світла, датчик дощу, електрохромноє дзеркала заднього виду, круїз-контроль, систему доступу в машину Smart Entry і пуск двигуна через кнопку Push Start.

У 2010 році модель піддалася рестайлінгу і технічного доопрацювання, основною метою якого була модернізація автомобіля до сучасних стандартів і збереження вже наявних переваг.

Дизайн традиційно був виконаний в стриманому і практичному стилі. До речі, рестайлинговая Corolla представлена ​​лише в кузові седан. Капот у Corolla 2010 похилий і довгий, в зв'язку з чим розміри автомобіля були злегка збільшені. В екстер'єрі найзначніші зміни торкнулися радіаторної решітки, бамперів і фар ближнього світла. Також дизайнери попрацювали над бічними дзеркалами, оснастивши їх повторителями повороту. Завдяки всім цим змінам автомобіль отримав більш яскраву зовнішність і став сприйматися набагато динамічніше.

Інтер'єр Corolla зразка 2010 року зробили акуратним, гармонійним і ергономічним. Першим в очі кидається оновлене рульове колесо, яке відрізняється від попереднього варіанту товщим ободом, згладженої нижньою частиною і, звичайно ж, новими кнопками. Колірна палітра доповнилася світло- і темно-сірими тонами, крім того з'явилася можливість замовити алькантаровий обробку. Також варто відзначити, що для підключення до аудіосистеми тепер можна використовувати USB-роз'єм, якого так не вистачало попередньої моделі.

Багажник місткий: на 450 літрів. Збільшити простір можна, склавши частини спинки заднього ряду в співвідношенні 60:40.

В якості силового агрегату може використовуватися бензиновий двигун Dual VVT-i об'ємом 1.3 або 1.6 літра. Власне кажучи, ці мотори встановлювалися і на попереднє покоління, вони настільки добре зарекомендували себе, що концерн вирішив залишити їх в строю, забезпечивши лише декількома доробками. Потужність 1.3-літрового мотора як і раніше становить 101 к.с., однак витрата палива був знижений до 5.9 літрів, а рівень СО скоротився до 139 гр / км. Двигуну об'ємом 1.6-літра наростили потужність до 124 к.с., що, однак, не завадило скоротити викиди СО до 164 гр / км, а витрата палива залишився колишнім - 6.9 літрів на 100 км. Коробок передач також дві: 6-ступінчаста механіка і чотирьохдіапазонний "автомат", який встановлюють тільки з бензиновим 1,6 двигуном.

Підвіску рестайлінгової модифікації пом'якшили. Попереду встановили вже звичні стійки McPherson, ззаду - торсионную балку.

На російському ринку існує п'ять комплектацій Corolla 2010. Базова комплектація "Комфорт" включає в себе бічні дзеркала з обігрівом і електроприводом, дверні ручки і бічні дзеркала в колір кузова, 4 динаміка, передні електросклопідйомники, кондиціонер, обігрів передніх сидінь, іммобілайзер, фронтальні і бічні подушки безпеки. Виходить досить великий набір навіть при тому, що перераховано не всі. Комплектація "Комфорт Плюс" відрізняється тільки розміром сталевих дисків, в ній встановлено 16 "замість 15". Наступна комплектація "Елеганс" має складаються бічні дзеркала, хромовані грати радіатора, задню хромовану обробку, 4 динаміка, повноцінну аудіосистему з роз'ємами AUX і USB, а також мультифункціональний кермо. Комплектацію "Елеганс Плюс" оснастили литими колесами, протитуманними фарами, клімат-контролем, шторками безпеки і важливою колінної подушкою безпеки водія. Максимальна комплектація "Престиж" обладнана датчиками дощу і світла, електрохромним дзеркалом заднього виду з камерою заднього виду, круїз-контролем, інтелектуальною системою доступу в автомобіль і комунікаційної системою Bluetooth.

Одинадцяте покоління моделі Toyota Corolla випускається з 2012 року в Японії. У 2013 році дебютували версії для американського і європейського ринків. Зовні автомобілі відрізняються один від одного оформленням передньої і задньої частини кузова. Так, європейська версія Corolla отримала ширшу хромовану решітку радіатора, спрямовані до лобового скла фари головного освітлення, подовжені задні ліхтарі, інші бампери. В цілому екстер'єр Corolla 2013 відрізняється більш агресивним зовнішнім виглядом. Модель додала в розмірах, довжина автомобіля складає 4620мм (+80), ширина 1775 мм (+15), висота 1465 мм (-5 мм). На 100 мм зросла колісна база.

Європейська та американська Corolla XI отримали і різні двигуни. У США лінійка силових агрегатів складається з двох бензинових двигунів об'ємом 1,8 літра - 132 л.с. і 140 кінських сил. У парі з ними пропонуються, чотириступеневий автомат, шестиступінчаста механіка і варіатор. У Європі та Росії доступні три бензинові мотори: 1,3 л (99 к.с.), 1,6 л (122 к.с.) і 1,8 л (140 к.с.). Найслабший двигун працює тільки в парі з шестиступінчастою механікою. Він не відрізняється динамікою, розгін з нуля до сотні займає 12,6 секунд. Витрата палива у 1,3 літрового моторчика - по трасі 5,4 літра, в місті 7,1 літра. Двигун об'ємом 1,6 літра агрегатується як з шестиступінчастою механічною коробкою передач, так і з варіатором. Найпотужніший мотор пропонується тільки з варіатором. У парі з ним він розганяє автомобіль з 0 до 100 км / год за 10,1 секунду. Споживання палива в місті 8,6 літра, на трасі 6,7 літра.

Усередині Corolla 2013 виглядає досить стримано, особливо в порівнянні з дизайном екстер'єру. У салоні стильно, просто і зручно. Матеріали обробки якісні, приладова панель читається відмінно, сидіння зручні. Уже в стандартному оснащенні присутні світлодіоди головного світла, пофарбовані в колір автомобіля ручки і дзеркала, вісім подушок безпеки, електросклопідйомники, кондиціонер, підігрів сидінь і центральний замок. Дорожчі версії прелагают датчики світла і дощу, оббивку зі шкіри та тканини, двозонний клімат контроль і добротну мультимедійну систему. Базовими кольорами для кузова стали білий і темно-синій, інші кольори йдуть за додаткову плату.

У Росії поставляються машини з заводу в Туреччині.

Додати коментар