Ваз 2102

Ми купили найшвидшу зимову машину. Ретро Ваз 2102. #winterdrifter початок нового сезону

ВАЗ 2102 - п'ятидверний класичний універсал першого сімейства Волзького автомобільного заводу.

Автомобіль з кузовом універсал вперше зійшов з вазовского конвеєра в 1971 році і був по багатьох вузлів і деталей уніфікований з базовим седаном ВАЗ-2101. Приладова панель і робоче місце водія абсолютно ідентичні таким у ВАЗ-2101. Кромка задніх дверей доведена до бампера і знаходиться врівень з рівнем підлоги багажника, що спрощує операції з навантаження і розвантаження. Задні двері, відкриваються вгору. Запасне колесо і бензобак перекочували під багажник, надавши перевезеної поклажі рівну підлогу багажного відсіку. Заднє сидіння (природно, суцільне) можна розкласти і отримати горизонтальну вантажну площадку. Її поверхня має рифлений профіль, що не дає вантажу "гуляти" по салону. Ця машина користувалася заслуженою популярністю у дачників і туристів, завдяки трансформованою задньої частини салону.

Номерний знак знаходиться на задніх дверях, задні ліхтарі розташовані вертикально. Але технічний рівень універсалів тієї пори відрізняла слабка герметизація салону від пилу з боку задніх дверей і пари бензину через горловину бензобака. Для більшого по масі вантажопасажирського ВАЗ-2102 пружини підвіски і амортизатори були додатково посилені, що дозволило зберегти груеопод'емность в 250 кг з двома їздцями (або 60 кг з п'ятьма пасажирами) при тому, що власна маса автомобіля в порівнянні з седаном ВАЗ-2101 зросла на 55 кг.

Автомобіль оснащували 64-сильним бензиновим двигуном (крутний момент 88 Нм при 3400 об / хв), що працюють на бензині АІ-93. Внаслідок збільшилася навантаження не двигун і зчеплення передавальне число головної пари збільшили з 3,9 до 4,4, застосувавши так звану вантажну шестерню.

Завод проводив наступну модернізацію автомобілів:

- до 1977 року на генераторах негативні діоди були запресовані в кришку, а в 1983-му проведені зміни електричної частини;

- карбюратори 2101 модернізували в 1974-му і випускали до 1976 року, третьої серії (2101-1107010-03) - з 1976 no 1978 рік.

З 1979 року на машини монтували нові карбюратори серії 2106.

У 1978 році з'явилися модифікації моделі: ВАЗ 21021 з чотирициліндровим 69-сильним двигуном 1,3 літра і ВАЗ 21023 з карбюраторним двигуном 1,5 потужністю 71 к.с. , Які призначалася переважно для експорту. В експортному виконанні автомобіль ВАЗ-2102 обладнали склоочисником і смивателем скла задньої вантажний двері, сидіннями від ВАЗ-2106 з підголовниками. Так само випускалися модифікації ВАЗ 21022 (робочий об'єм циліндрів 1 200), ВАЗ 21024 (робочий об'єм циліндрів 1 300) і ВАЗ 21026 (робочий об'єм циліндрів 1 450).

У 1980 році проведена модернізація модельного ряду: почали встановлювати новий розподільник запалювання типу 30.3706-01, 2-літровий бачок омивача скла і ножне включення змиває на всіх моделях, як на ВАЗ-21011.

У період з 1982 по 1984 рік разом з важелем приводу клапанів розподільні вали азотували для забезпечення підвищеної корозійної стійкості, зносостійкості і опору знакозмінних навантажень. Проблему швидкого зносу респредвалов вирішили тільки з переходом до технології з відбілюванням кулачків, що і закрило тему моторошного дефіциту цієї дрилі в кінці 1970-х - першій половині 1980 років. Відмінність таких розподілвалів - шестигранний поясок між третім і четвертим кулачками.

З 1983 року у частині автомобілів, що випускаються ВАЗ-21023 електрообладнання передньої частини автомобіля виконували за схемою седана ВАЗ-21013. З урахуванням західної тенденції з 1986 року встановлювали паливні баки без зливних пробок.

Цей перший автомобіль з кузовом 'універсал' користувався заслуженою любов'ю і отримав славу "кращого друга" радянського дачника до появи ВАЗ 2104.

У 1986 році, через пару років після освоєння універсала ВАЗ 2104, випуск "двійки" був припинений.

Додати коментар