Ваз 2103

Ідеальна Ваз 2103 і Величезний фестиваль Жигулів | Зенкевич

ВАЗ 2103 - чотирьохдверний класичний седан Волзького автомобільного заводу.

У 1972 році АвтоВАЗ запустив у виробництво більш потужну версію "Жигулів" - ВАЗ-2103, яка багатьма сприймалася як абсолютно нова, більш потужна і комфортабельна модель. Природно, для абсолютної більшості населення - набагато більш престижна і дорога. На ділі це була лише модифікація "Люкс", повністю відповідна FIAT 124 Speciale 1968, конструкцію якої переробили аналогічно тому, як базовий FIAT 124 перетворився на ВАЗ-2101. Освоєння її виробництва передбачалося угодою з концерном FIAT декілька пізніше за базові моделі, а для її комплектації передбачався 1,5-літровий двигун моделі 2103 потужністю 77 л.с.

У 1972 році також почалося виробництво моделі ВАЗ 21035, яка зовні повністю ідентична ВАЗ 2103, але з двигуном ВАЗ 2101. Початок виробництва ВАЗ 21033, зовні повністю ідентичного ВАЗ 2103, але з двигуном ВАЗ 21011, відбулося в 1977 році.

До появи на ринку більш престижною ВАЗ-2106 і деякий час після того "2103" йшла нарозхват і заслужено вважалася найкомфортабельнішій і динамічною. Її популярність в кінці 1970-х була навіть більше, ніж недавно з'явилися "шістки" і "Ниви", які вважали невиправдано "ускладненими", дорогими і взагалі піжонський. Нині ж рейтинг цих автомобілів впав донезмоги: так, наприклад, ВАЗ-2103 в останні роки практично не викрадають. Це цілком зрозуміло, тому що останні вазовськие "троячки" припинили збирати півтора десятиліття назад!

Хоча відмінності в обробці салону "троячки" від "копійки" досить значні, проте задній ряд сидінь цього седана не став просторіше, але простір над головою в порівнянні з ВАЗ-2101 збільшено на 15 мм (за рахунок іншої конструкції сидінь), а відстань від стелі до сидіння складає 860 мм. Панель приладів, в якій встановлені годинник і тахометр, абсолютно інша - "багата". Сидіння і оббивка салону відрізняються від ВАЗ-2101, що було круто для 1970-х, але подальша "шістка" в цьому плані справді виглядала більш виграшно. Як і всі класичні седани, Жигулям моделі ВАЗ-2103 властиві ті ж недоліки, як то: незручності завантаження багажу через високу задньої панелі, маленький "бардачок" без підсвічування, слабке світло в салоні і т.д. З точки зору сучасної ергономіки відмінності від "копійки" представляються сміхотворними. До 1980 року насос омивача скла був ножного типу.

Дерматинові сидіння з низькими спинками навіть підголівниками не оснащуються, а салон фактично жодного разу не модернізували, і до кінця виробництва (1984 рік) він значно застарів, точніше став "немодним". Хоча треба визнати, якість збірки в ті часи було вище: наприклад, величина зазорів кузовних панелей і підгонка дверей нарікань не викликали. Базовий 77-сильний двигун ВАЗ-2103 дозволяв досягти на цьому седані швидкість в 100 км / год за 19 с. На експортні модифікації ВАЗ-21033 і ВАЗ-21035 монтували відповідно 1,3-літрові двигуни ВАЗ-21011 потужністю 69 л.с. або зовсім нединамічний, але "економічний" 64-сильний мотор ВАЗ-2101, шуми від якого і від зустрічного потоку повітря просто шокували. В останнє десятиліття деяку кількість таких малопотужних модифікацій реекспортували назад в Росію.

Зберігши величину дорожнього просвіту - 170 мм під картером задньої осі, автомобіль за рахунок більш низької, ніж у "Москвича", "опади" кузова на нерівній ґрунтовій дорозі чіпляє колектором вихлопної труби всі горби і "гребінки". При цьому поведінка на дорозі типово для "класики": машина поводиться не зовсім коректно - "м'яка" підвіска і, як наслідок, змащена зворотна реакція "керма" утрудняють управління на повній швидкості на слизькій дорозі. Зміна електрики у зв'язку із змінною технологією довелося на 1977 рік, коли почали встановлювати нові клеми і з'єднання електропроводки. Кілька модернізацій зазнав карбюратор. Першу - в 1974 році, коли його конструкцію лише злегка переглянули, а в 1976-му додали гвинт якості. У 1980 році стали встановлювати карбюратор типу "Озон" моделі 2107.

Знайти рідні запасні частини до "трійці" досить важко (особливо хромоване облицювання радіатора і бампери з хромованими "іклами"), але тим не менш через високий ступінь уніфікації і завдяки тому, що слюсарі автосервісу добре знають конструкцію, автомобіль можна без особливих проблем переукомплектовать взаємозамінними вузлами і агрегатами від найпоширенішої моделі - ВАЗ-2106.

Додати коментар