Ваз 2105

Veids

У 1980 р з'явився первісток "другого покоління" задньопривідних автомобілів - седан ВАЗ 2105. Модель з'явилася в результаті досить серйозної модернізації раніше випущених автомобілів ВАЗ "класичної" компонування. На базі моделі 2105 трохи пізніше з'явилися: "люксовий" седан ВАЗ 2107 і універсал ВАЗ 2104. Ці моделі разом з 2105, з часом витіснили моделі "першого покоління" (за винятком 2106).

Модель ВАЗ-2105 по своєму дизайну майже відповідала європейській моді почала 1980-х. Це дозволило продавати модель в ряді європейських країн ще багато років. Хоча в Європі такі задньопривідні чотирьохдверні п'ятимісцеві седани вже в 70-х роках стали здавати позиції передньопривідним моделям. З моменту своєї появи (а зараз тим більше) цей класичний седан для багатьох автовласників так і не став престижним і відповідно не став наймасовішою продукцією АвтоВАЗу. Це не завадило йому до появи передньопривідних ВАЗів вважатися найбільш прогресивною конструкцією. Зовні автомобіль отримав випрямлені лінії дизайну кузова, великі прямокутні блок-фари спереду і ззаду, алюмінієві бампери, крила модних тоді різаних обводів, привід распредвала ременем, а не звичної ланцюгом. Система вентиляції відрізняється від попередніх наявністю прямокутних дефлекторів. Заднє скло з електрообігрівом - стандартна комплектація! Блок запобіжників і реле винесений в моторний відсік.

Що випускається до цих пір модельний ряд ВАЗ-2105 відображає саму суть сучасного поняття - засіб пересування. Кілька аскетичний салон лише якістю збірки і рівнем комплектації може зіпсувати перше враження, але тільки не ціною (тим більше після девальвації)! Салон зазнав значних змін: нова панель приладів, нові сидіння і обшивка дверей. Салон не дуже великий - відповідно всім "Жигулям", але нові матеріали, підголовники передніх крісел і прийнятне робоче місце водія (водійське сидіння зрушене назад, що дозволяє зручніше розміщуватися за кермом рослим водіям) справляють краще враження, ніж у попередника - ВАЗ- 2101. Однак, як і раніше, утрьох на задньому сидінні все ж таки тісний. У деяких автомобілях останніх випусків змінена електропроводка у зв'язку з комплектацією панеллю приладів від моделі ВАЗ-2107. Унаслідок зміни і спрощення електричної частини, майже щорічно проводяться заводом-виробником, у таких моделей при покупці з рук необхідно послідовно перевірити роботу ВСІХ електроспоживачів!

З початку виробництва ВАЗ 2105 оснащували карбюраторними двигунами робочим об'ємом 1,3-літра потужністю 64 л.с. (З ремінним приводом распредвала), ці автомобілі також комплектували і 69-сильними (за старими нормами) двигунами ВАЗ-21011, які до 1986 року забезпечували масляними фільтрами типу 2101. Згодом їх замінили компактними типу 2105. Двигуни постійно модернізували. Пізніше була освоєна модифікація ВАЗ-21053 з двигуном ВАЗ-2103 потужністю 72 л.с. (По новому Госту). Довгий час проводили модифікацію ВАЗ-21051 з 1,2-літровим двигуном ВАЗ-2101 потужністю 64 л.с. (За старими нормами).

З 1982 по 1984 рік разом з коромислами клапанів із сталі 40Х розподільні вали для підвищення зносостійкості азотували замість гарту ТВЧ, що забезпечувало підвищену корозійну стійкість, зносостійкість і високий опір знакозмінних навантажень. З 1985 року встановлювали розподільні вали з відбілюванням кулачків. У цих валів є шестигранний поясок між третім і четвертим кулачками. З того ж року на моделях монтували 45-літрові паливні баки під бензин АІ-93 без зливних пробок замість 39-літрових бензобаків із зливними пробками.

Карбюратори типу 2105 з економайзером примусового холостого ходу (ЕПХХ), який дозволяє при гальмуванні двигуном знижувати рівень викидів окису вуглецю (горезвісний З) і знижує витрату палива, монтували на двигуни до 1985 року. Потім почали установку простіших по конструкції карбюраторів типу 21051, які до 1987 року оснащували еконостатом. З 1986 року замість стартера СТ-221 встановлюють стартер типу 35.3708 і додаткове реле запалювання. Змінювалася і система охолодження. Так, з 1988 року на "п'ятірках" (неформальне ім'я ВАЗ-2105 і модифікацій в шоферському середовищі) встановлювали радіатори з алюмінієвими осередками, виготовленими з двох рядів горизонтальних алюмінієвих трубок круглого перетину і пластин, що охолоджують. На седанах, крім чотириступінчастих коробок передач, з 1985 року монтували спроектовані на їх основі уніфіковані п'ятиступінчасті типу ВАЗ-2112, а пізніше - типу ВАЗ-21074. Зі згортанням на АвтоВАЗі виробництва малопотужних 1,2-і 1,3-літрових моделей двигунів у виробництві залишилася тільки наймогутніша 1,5 л модифікація ВАЗ-21053, комплектації якої можуть значно відрізнятися обробкою салону (від шкірозамінника до велюру) і ін. Крім цього слід зауважити, що дрібними серіями за спеціальними замовленнями ГИБДД, МВС, ФСБ і інших спецслужб випускаються автомобілі ВАЗ 21054, які додатково комплектуються другим бензобаком і другим акумулятором.

ВАЗ-21057 (Lada Riva) - модель аналогічна ВАЗ 21053, але з правостороннім розташуванням рульової колонки. Відповідно змінено розташування педалей управління і вакуумного підсилювача гальм. Змінено алгоритм руху двірників вітрового скла. Вони рухаються зліва направо, що обумовлено 'дзеркальним' механізмом приводу двірників. Ця експортна модифікація з правим кермом і 1,5 л. двигуном випускалася в 1992-1997 для Великобританії

З 2001 р була прийнята нова програма комплектації моделей, для моделі ВАЗ 2105 з'явилися два види виконання: "стандарт" і "норма".

В цілому, задньопривідні "Жигулі" другого покоління все ще користуються стійким попитом серед нерозпещеної вітчизняної публіки, яка за дешевизну і доступність запчастин готова пробачити багато огріхів збірки і неякісні комплектуючі. Керованість "класики" на слизьких зимових дорогах також давно нижче світових вимог.