Ваз 2106

Прикупив барахло на жігу.ВАЗ 2106 .Обновіл жигу по дрібницях .тазобудні.

ВАЗ-2106 Жигулі / Lada 1600 / Lada 1500L / Lada 1300SL - чотирьохдверний п'ятимісний легковий автомобіль з кузовом типу «седан» і задніми провідними колесами. Одна з найпопулярніших моделей Волзького автомобільного заводу.

Коли в 1976 році на заводі в Тольятті освоїли виробництво моделі ВАЗ-2106, яка була перероблена для вітчизняних умов експлуатації з RAT 124 Speciale зразка 1972 року, що ніхто не міг і припустити, що саме вона стане найпопулярнішою і масовою продукцією Волзького автозаводу.

"Шістка" відрізняється від ВАЗ-2103 могутнішим 80-сильним двигуном ВАЗ-2106 робочим об'ємом 1,6 л, іншою схемою електроустаткування і зміненим оформленням кузова і салону. Так, передні здвоєні фари отримали пластмасові "окуляри", змінено облицювання радіатора, коштують інші бампери з пластмасовими "кликаміі" і "куточками", задні ліхтарі об'єднані з підсвічуванням номерного знака, пластмасовими "прокладками" між гратами радіатора і фарами. У порівнянні з автомобілями "Москвич" ці 5-місцеві седани, що відрізнялися кращою динамікою і дійсно комфортабельним інтер'єром, були верхи комфорту і престижу для широких верств автолюбителів СРСР. В кінці 1970-х ВАЗ-2106 відразу придбав славу "шикарного" і швидкісного автомобіля, але дорогого і менш "практичного", чим інші "Жигулі". Пристойна для того часу динаміка (максимальні 150 км / год і 16 с до 100 км / ч), рельєфні сидіння з підголовниками, панель приладів з тахометром і прекрасна звукоізоляція - було що цінувати.

У 1979 році завод налагодив випуск менш могутніх модифікацій ВАЗ-21061 з 1,5 літровим 71-сильним двигуном ВАЗ-2103 і ВАЗ-21063 з 1,3 літровим 64-сильним двигуном ВАЗ-21011. Вони популярністю "шахи" в народі не користувалися, але масштаб їх виробництва наростав (особливо 21063), і в умовах радянського дефіциту споживачеві доводилося миритися з поєднанням дорогого кузова, що обважнює, із слабким двигуном, що помітно погіршував динаміку. З 1980 року почали вмонтовувати карбюратори Озон типу 2107. Зміна електрики у зв'язку із змінною технологією відбувалося постійно. У 1977-му машини почали оснащувати новими клемами і з'єднаннями проводки, а з 1986-го встановлюють нове реле.

У 1982 році проведена перша модернізація автомобіля. На ВАЗ-2106 почали вмонтовувати модернізовані 75-сильні (по новому Госту) двигуни ВАЗ-2106. На задньому крилі по лінії молдинга перестали встановлювати світловідбивачі. У 1988-му модернізацію пройшла система випуску: у ній поставили прокладку і гайку одноразового користування.

У 1990 році на ВАЗі освоїли свого роду комплектацію Люкс - ВАЗ-21065 із стандартним двигуном ВАЗ-2106 з безконтактною системою запалення, карбюратором типу "Солекс" (21053-1107010-03), галогеновими фарами, покращуваною оббивкою салону і іншими підголовниками сидінь. Ця модифікація випускалася з двигуном 1500, "п'ятірки" бамперами, електрообігрівом заднього скла, більш потужним генератором, п'ятиступінчастою КП. Експортні модифікації ВАЗ-21064 зовні відрізнялися від ВАЗ-21065 бамперами з вбудованими поворотниками і декілька іншою електричною схемою. З 1985 року спочатку на експортні модифікації, потім іноді і на "внутрішні" почали встановлювати 5-ступінчасту коробку передач типу ВАЗ-2112, а пізніше - типу ВАЗ-21074, що значно знижує витрату палива на трасі і шум від двигуна.

До кінця 1980-х ця модель з модифікаціями залишилася наймасовішою і популярною в програмі Ваза. Звичайно, престижної її вже не вважали, але добра пам'ять про перше сімейство "Жигулів" підтримувала стійкий попит на "шістку". На нього не впливали навіть засилля малопотужної модифікації ВАЗ-21063 і різке погіршення якості збірки і комплектуючих в 1990-і роки. Автомобіль з часом став настільки доступний за ціною, що перейшов в розряд невибагливих "робочих конячок". У нього склалася і постійна армія шанувальників. Однак тепер ВАЗ-2106 все ж поступово здає позиції, перш за все через морального старіння дизайну та інтер'єру, а також досить невисоких їздових якостей, органічно властивих класичному компонуванні. Проте у "шістки" є всі шанси зустріти на конвеєрі і свій четвертьвековой ювілей.

Тонкі двері без протиударних брусів вже не відповідають повною мірою сучасним вимогам з безпеки, а високий рівень шуму в салоні моделей останнього випуску свідчить не про погану ізоляцію, а про дефекти двигуна і трансмісії, що тепер аж ніяк не рідкість, як і руйнування балки переднього моста . Таке стало якість комплектуючих на ВАЗі ... До того ж з втратою престижності моделі на модифікації з найдешевшою комплектацією перестали встановлювати молдинги, та й взагалі звели хром в обробці до мінімуму, що тим не менш не зробило автомобіль більш сучасним (тим більше що мода на хром в декорі автомобілів знову повернулася). До істотного недоліку таких комплектацій можна віднести і відсутність електрообігріву заднього скла.

Найневдалішій деталлю оформлення інтер'єру можна назвати тонке і слизьке рульове колесо. Втім, на моделі 21065 попадається й інше, більш сучасне, меншого розміру. Фамільна ж реліквія - чотири фари в прямокутних здвоєних "окулярах", вже настільки вийшли з моди, що, можна сказати, знову надають моделі певний "шарм". Загалом, незважаючи на моральну старість, ВАЗ-2106 можна визнати оптимальним "першим автомобілем" в житті.

Додати коментар