Ваз 2121

Type

Автомобіль ВАЗ-2121 "Нива" - конструкторська розробка АТ "АВТОВАЗ". Випускається з 1977 року. Це автомобіль для їзди по бездоріжжю, подорожей в труднодоступні місця, поїздок на полювання і риболовлю. Заднє сидіння дозволяє розміщувати і перевозити різні вантажі. Роз'єм дверей багажника по рівню підлоги забезпечує зручність вантаження і вивантаження.

"Нива" - автомобіль підвищеної прохідності з постійним приводом всіх коліс (у позашляховиків до "Ниви" такий був тільки у "Рейндж Ровера") з міжосьовим диференціалом, що блокується і роздавальної коробкою з знижує поряд. Автомобіль мав дуже прогресивною конструкцією, що поєднувала відмінні позашляхові якості з комфортом легкового автомобіля, і практично не мав на той час аналогів. Успішно експортувався в багато країн. Автомобіль став одним з перших представників так популярних нині "паркетних" позашляховиків.

Кузов - суцільнометалевий, що має, трехдверний, обладнаний ременями безпеки. Передні сидіння - з підголовниками, регулюються по довжині і нахилу спинок, відкидаються вперед. Заднє складається для збільшення багажного відділення. На замовлення автомобіль комплектується заднім склом з електрообігрівом, очищувачем і омивачем заднього скла.

Ще однією особливістю цієї унікальної машини було використання вузлів легкових машин. Так, її двигун був створений на базі 2106, коробка передач і задній міст також запозичені від цієї машини. Незважаючи на це, "Нива" має унікальну для такої машини прохідністю.

На автомобіль встановлювалася 4-ступінчаста коробка передач з синхронізаторами на передачах переднього ходу, або 5-ступінчаста коробка передач. Роздавальна коробка - двоступінчаста, з міжосьовим диференціалом, що має примусове блокування. Карданна передача складається з проміжного карданного валу (сполучає коробку передач з роздавальної коробкою) і карданних валів приводу переднього і заднього мостів.

Передня підвіска незалежна, на поперечних хитних важелях, з циліндричними пружинами, гідравлічними амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості. Задня - залежна, з пружинами, гідравлічними амортизаторами, чотирма поздовжніми і однією поперечною штангами.

З моменту початку виробництва випускалися модифікації з рядним чотирициліндровим карбюраторним бензиновим двигуном об'ємом 1,6 л (ВАЗ-21210). Розгромна замовна стаття пізніше модифікація 21211 з мотором 1,3 успіху не мала.

В результаті модернізації 1993 року, на світ з'явилася нова модель "Тайга", якій був привласнений індекс "ВАЗ-21213". Це чотиримісний легковий автомобіль підвищеної прохідності з постійним приводом всіх коліс. Зі своєю попередницею "Нивою" ці моделі схожі як сестрички-близнючки. Важко повірити, що між цими модифікаціями 16 років. Протягом цих років завод не вносив майже ніяких змін в конструкцію 2121. Та й здійснені в 21213 зміни "тягнуть" скоріше на косметичні ...

Зовні нова машина відрізняється зміненою задньою частиною кузова. У 21213-ой "довга", до бампера треті двері і нові задні Фанарі. Вантажити що-небудь в багажний відсік стало набагато простіше. З задніх дверей зник замок, який постійно забивався брудом. Відкрити її можна тільки з салону. Правда, розташування рукоятки, що відкриває багажник, під ліктем заднього лівого пасажира вдалим назвати важко: діяти доводиться "на дотик". А заповнити багажник дрібними предметами до полиці не вдасться - "довга" двері робить 213 трошки "самоскидом". Бампера тепер фарбують в светлосерий колір, що практичніше, ніж колишній нефарбований алюміній.

В салоні нова панель, нові сидіння, нові облицювання. Панель приладів тепер "а-ля" -21083. Тільки ось відблиск від неї вночі підсвічує вітрове скло. Нові сидіння теж зроблені за образом і подобою "восьмих". Вони зручніше і сучасніше колишніх. А ось механізм, який для проходу заднього пасажира відкидає спинку і зрушує сидіння вперед, не надійний - через півсотні спрацьовувань він виходить з ладу, через що з'явилися перекосів, спинка не бажає вставати на місце. Пластмасові панелі задніх боковин скриплять і проминаются від легкого натискання. Зате тепер поруч з лівим заднім пасажиром в боковині є кишеня - в ньому можна зберігати ганчірку або ще що-небудь.

Двигун теж оновлений. Робочий об'єм збільшений до 1700 см. Застосовані безконтактна система запалювання і карбюратор типу "Солекс" - знову ж таки "а-ля" "вісімка". Невидиме, але дуже серйозне удосконалення - нова форма камери згоряння. Доопрацювання мотора разом із змінами в трансмісії дозволили помітно знизити витрату палива.

У трансмісії нової машини п'ятиступінчаста коробка передач і головні передачі з передавальним числом 3,9. Застосовані посилені хрестовини (на жаль це не означає більш довговічні). Змінився їх розмір і з'явилися прес-маслянки для змащення. У приводі роздавальної коробки - ШРУС. Мета його установки - знизити вібрації і шум трансмісії.

У гальмівній системі застосовані вакуумний підсилювач і головний циліндр від "вісімки". Зусилля на педалі зменшилася, але колесо тепер лежить "догори ногами" і покласти в нього вже нічого не можна. Крім цього неймовірно ускладнилася процедура регулювання рульового редуктора - тепер підлізти до нього можна тільки кривої викруткою. В системі випуску - нові глушники. Корпуси їх не зварені, а розвальцьовані, як у машин "восьмого" сімейства.

Для зовнішнього ринку випускалася модифікація ВАЗ-21214 з центральним уприскуванням палива. У варіанті виконання "стандарт" - ВАЗ-21214-00. Цей автомобіль - конструкторська розробка АТ "АВТОВАЗ" з постійним приводом всіх коліс з міжосьовим диференціалом, що блокується і роздавальної коробкою з знижує поряд ..

У модельний ряд АТ "АВТОВАЗ" також входила тимчасово випускалася перехідна модифікація 21219 - поєднання старого кузова 2121 і двигуна з трансмісією 21213. На замовлення автомобілі можуть оснащуватися дизельним двигуном Peugeot робочим об'ємом 1,9 л (ВАЗ-21215).