Volvo 760

Volvo серії 700 з'явився в лютому 1982 року і своєю гранованою зовнішністю з бритвенно гострими крайками якраз вписався в тодішню автомобільну моду. Цей незграбний і грубуватий автомобіль, незважаючи на "специфічну" зовнішність, користувався популярністю протягом цілого десятиліття.

Причина настільки стійкою прихильності доволі прозаїчна - міцний, майже не зношується оцинкований кузов з вентильованими прихованими порожнинами, дуже стійка до погодних катаклізмів і часу забарвлення, високий рівень безпеки і відмінна якість збірки. До того ж завдяки малому радіусу розвороту (9,9 м) і гідропідсилювачу рульового управління модель 760 зручна для експлуатації в місті. Але найголовніше - комфорт і місткість.

З моменту своєї появи в квітні 1982 року модель 760 поставляли переважно на ринок США, для якого дизайнери і конструктори фірми в основному і старалися. Цим і пояснюється високий рівень комплектації автомобіля. Виконання для північноамериканського ринку відрізняє четирехфарная система головного освітлення.

Дебютну модель 760GLE нового сімейства комплектували ненажерливої ​​V-подібної 2,85-літрової 156-сильною бензиновою "шісткою" В28 F (виробленої спільно з французькими Renault і Peugeot), якій в міському циклі потрібно бензину до 17 л / 100 км.

Доповнював картину шестициліндровий дизельний TD24, з яким Volvo 7б0 GLE розганялася від 0 до 100 км / год за 13с. На той момент це був самий динамічний автомобіль в світі з дизельним двигуном.

У вересні 1983 року, після появи потужного 182-сильного 2,3-літрового бензинового двигуна з турбонаддувом В23 FT, автомобіль з класу просто компактних люксових перекочував в розряд престижних динамічних седанів.

Вересень 1985 ознаменувався досить значною подією: компанія Volvo випустила 5-7-місні універсали Station Wagon серії 760 зі стандартними пластиковими поздовжніми сегментами на даху. У задній частині багажника у них розташовується ще одне додаткове сидіння для перевезення дітей.

Вантажне простір кузова цих універсалів може змінюватися від 990 до 2125 л при складених задніх сидіннях. Пропонуються додаткові аксесуари: грати між багажниками (для перевезення домашніх тварин), багажник на даху, кондиціонер і ін.

Автомобілі, вироблені починаючи з серпня 1987 года, коштують трохи дорожче своїх попередників, навіть цього ж року, у зв'язку з тим, що в цей період була проведена косметична операція по оновленню передньої частини моделі 760.

Змінили решітку радіатора, розсіювачі фар отримали більший позитивний нахил, провели заміну жорсткого заднього моста на більш досконалий незалежний з підрамником і тягами, поміняли бампери.

У 1987 році представили модель 760 з незалежною задньою підвіскою Multilink, з електронним клімат-контролем (ЕСС), з люком в даху, електроприводом сидінь, електричними склопідйомниками, підігрівом дзеркал і центральним замком. Ця модель збиралася на заводі в Калмар.

Модель 760 вельми примітна в модельному ряді Volvo як з точки зору свого дизайну і якості виконання, так і з точки зору безпеки.

У 1990-му випуск моделі Volvo 760 був припинений.