Volvo xc90

Volvo XC90 SUV 2018 in-depth review | Mat Watson Reviews

Дебют Volvo XC90 відбувся на автошоу в Детройті в 2002 році. Шведська компанія представила новий повнопривідний семимісний "паркетний" позашляховик. "Паркетна", тому що назвати Volvo XC90 позашляховиком не зовсім коректно. За "позашляхового" автомобіля говорять: високий кліренс (218 мм), потужний двигун і одна з найпрогресивніших на момент дебюту електронних систем повного приводу. Проти того, щоб назвати XC90 позашляховиком, говорить відсутність механічної міжосьовий і міжколісного блокування і, що найголовніше, демультиплікатора.

Volvo XC90

Volvo XC90 побудований на тій же платформі, що і автомобілі Volvo S60, V70 і S80. Довжина XC90 на 10 см більше ніж у універсала Volvo V70. Завдяки різним накладок XC90 має оригінальний дизайн кузова, що нагадує збільшений в розмірах універсал, з великим дорожнім просвітом.

Відмінною рисою Volvo XC90 є по-справжньому просторий салон з дуже продуманим використанням кожного сантиметра внутрішнього простору. Автомобіль має цілих три ряди складаються сидінь, що забезпечує додаткові зручності при розміщенні пасажирів і багажу.

Водія і переднього пасажира в Volvo XC90 розділяє величезна панель, на якій розташовані: магнітола, GSM-телефон, кліматична установка і все клавіші управління допоміжними функціями. Пристойні розміри і оптимальний кут нахилу щодо лобового скла дозволить не миготіти з усіма розташованими на ній клавішами і кнопочками і зробити їх однаково доступними і для водія, і для пасажира. Причому управління деякими системами - магнітолою і телефоном - дубльовано кнопками на кермі Volvo XC90. А ще два простеньких блоку управління аудіосистемою розташовані на задніх стійках і однаково доступні пасажирам на другому і третьому рядах сидінь Volvo XC90.

На дивані другого ряду в Volvo XC90 спокійно розміщуються троє дорослих. Він сконструйований як два повнорозмірних крісла, між якими розташована третина, вужче. Воно може трансформуватися як в дитяче сидіння, так і в величезний столик-підлокітник. Всі три сидіння Volvo XC90 мають подовжнє регулювання і складні спинки.

Фахівці Volvo приділили велику увагу перевезенні в Volvo XC90 дітей. Центральне сидіння середнього ряду пересувається на санчатах вперед, щоб дитина сиділа ближче до батьків. При цьому можна прибрати бокс-підлокітник, розташований між передніми сидіннями.

Третій ряд в Volvo XC90 - це два повнорозмірних крісла, які мають оригінальну конструкцію. Без будь-яких проблем подушки забираються під підлогу багажника, а спинки укладаються на їх місце. В результаті отримуємо багажник з абсолютно рівною підлогою і вражаючим об'ємом - 613 літрів. А завдяки тому, що всі спинки у задніх рядів Volvo XC90 складні, можна безболісно розмістити в салоні вантаж довжиною майже 3 метри і їхати втрьох-вчотирьох. А якщо без багажу - то сім чоловік влаштовуються в салоні XC90 з цілком допустимим комфортом.

Volvo XC90

Двері багажного відділення розділена на дві частини, надаючи можливість легкої завантаження багажу або граючи роль розкладного сидіння в далеких подорожах. У другому ряду трансформоване з підлокітника сидіння для дитини.

Власників для склянок, банок і всіляких ємностей по салону розосереджено безліч. XC90 оснащений найсучаснішими системами автомобільної безпеки і відноситься до одних з найбезпечніших автомобілів у своєму класі.

Насправді в цьому автомобілі таку кількість елементів безпеки, якого до цього не було ні жодному іншому автомобілі. Кілька пристроїв, що забезпечують стабільність в русі: Roll Stability Control (RSC), яка працює спільно з Dynamic Stability Traction Control (DSTC) і зводить до мінімуму можливість занесення автомобіля на дорозі.

Volvo XC90 - передньопривідний автомобіль з розподілом крутного моменту між передніми і задніми колесами в співвідношенні 95: 5 відсотків відповідно. Але варто переднього колеса автомобіля прокрутитися на 1/7 обороту, як в справу вступає електроніка. Система XC90 миттєво збільшує навантаження на задні колеса, гарантуючи тим самим краще зчеплення з поверхнею. А антипробуксовочна система Volvo XC90 TRACS, пригальмовуючи буксують колеса, грає роль блокування міжколісних диференціалів, контролюючи розподіл крутного моменту між правими і лівими колесами.

В системі повного приводу Volvo XC90 застосовується багатодискова муфта Haldex з масляним наповненням. Електронний блок зчитує інформацію про швидкість обертання коліс автомобіля, оборотах двигуна, навантаженні на нього, стані гальмівної системи і в частки секунди може перекинути крутний момент на задні колеса для усунення пробуксували.

У процесі гальмування Volvo XC90 система повного приводу відключається, щоб не заважати ABS займатися своєю справою і підтримувати прямолінійний рух.

Volvo XC90

Фронтальні подушки безпеки і бічні надувні завіски забезпечують безпеку всіх тих, хто сидить в XC90 пасажирів. Є датчики, які відстежують поведінку автомобіля в горизонтальній площині, але є ще й сенсори, що стежать за креном. Коли на комп'ютер надходить сигнал, що швидкість наростання кута крену досягла порогу, система розцінює це як ризик перекидання і одночасно зі зменшенням подачі палива дає команду на пригальмовування навантажених (зовнішніх по відношенню до центру повороту) коліс - перш за все це відноситься до переднього колеса. В результаті автомобіль піде по більш пологій траєкторії, ризик перекидання знизиться.

Крім електроніки є ще й чисто конструкторські рішення безпеки. У Volvo XC90 надзвичайно міцний кузов.

У даху встановлені елементи з борсодержащих стали, яка в чотири-п'ять разів міцніше звичайних марок сталі. Стійки - зі спеціального сплаву, підвищеної міцності, багаторазово перевищує міцність зазвичай застосовуються в конструкціях автомобілів. Про ремені безпеки не дозволить забути система нагадування, вона буде подавати сигнал до тих пір, поки пасажири не пристебнутися.

Volvo XC90 оснащується трьома двигунами, які виконані з алюмінію:

Рядний 6-циліндровий бензиновий двигун об'ємом 2,9 л з подвійним турбо нагнітачем. Цей двигун розвиває потужність в 272 к.с.

З таким 6-циліндровим двигуном і 4-х швидкісною коробкою передач Geartronic Volvo XC90 розвиває 100 км / год всього за 9.3 секунди, а максимальна швидкість складає 210 км / ч.

Рядний 5-ти циліндровий бензиновий двигун об'ємом 2.5 л з турбо нагнітачем малого тиску. Потужність цього двигуна становить 210 к.с Цей двигун комплектується 5-ти швидкісною коробкою передач Geartronic. Volvo XC90 з таким двигуном розвиває 100 км / ч за 9.9 секунди, максимальна швидкість - 210 км / ч.

Volvo XC90

Рядний 5-ти циліндровий турбо дизель об'ємом 2.4 л з системою подачі палива common rail. Цей двигун розвиває потужність в 163 к.с. Дизельний двигун встановлюється з 5-ти швидкісною коробкою передач Geartronic. Така модифікація XC90 розвиває 100 км / год за 12.3 секунди, а максимальна швидкість складає 185 км / ч.

На моделях 2005 модельного року стали встановлювати восьмициліндровий 4,4 V8 потужністю 315 к.с.

З моменту свого дебюту ХС90 розійшовся тиражем понад 600 000 примірників. З тих пір автомобіль неодноразово оновлювався, але всі пережиті ним зміни носили незначний характер. Довгоочікуваний перехід на нове покоління відбувся 26 серпня 2014 року, коли в Стокгольмі пройшла перша презентація другої генерації XC90 для автомобільних журналістів і вузького кола технічних експертів. Офіційна світова прем'єра другого покоління Volvo XC90 відбулася в жовтні 2014 року на Паризькому автошоу. Зрозуміло, після стількох років виробництва, модель чекало глобальне оновлення.

В основу позашляховика лягла зовсім нова масштабируемая і універсальна платформа SPA (Scalable Product Architecture). Представники Volvo заявляють, що на розробку даної платформи у компанії пішло п'ять з половиною років. ХС90 2015 року створено практично з чистого аркуша - більше 90% деталей і вузлів нові. У силовому каркасі кузова другого покоління Volvo XC90 широко використовуються алюміній, сталь звичайна, сталь високої, надвисокої, екстрависокі і ультрависокої міцності. Такий сучасний і високотехнологічний склад матеріалів забезпечує жорсткість кузова на кручення - 24000 Нм / град, при тому, що сам каркас кузова важить всього 400 кг. Застосування більш сучасних і легких матеріалів в конструкції кузова, навісних панелей, дверей, шасі, двигунів дозволило довести споряджену масу базової версії XC90 до 1940 кг, що на центнер менше, ніж у попередника навіть, незважаючи на збільшені габарити і більшу кількість встановлюваного стандартно обладнання.

Габаритна довжина XC 90 в новому кузові збільшилася до 4 950 мм (+ 127), а величина колісної бази додала 143 міліметри - до 2 984. Ширина моделі зросла до 2 008 мм (+ 73), а висота скоротилася до 1 775 (- 9 ). Стандартний дорожній просвіт автомобіля дорівнює 237 мм, але при наявності пневмопідвіски кліренс регульований: 187 мм в режимі навантаження на парковці, 235 мм - стандартний, 217 мм - при швидкості руху понад 110 км / год, 267 мм - режим Offroad зі швидкістю до 30 км / ч.

Volvo XC90

Кілька слів про підвіски. Спереду і ззаду на новинку використані алюмінієві підвіски зі сталевими підрамниками. Передня частина автомобіля спирається на незалежну підвіску з подвійними поперечними важелями. Ззаду застосовується багатоважільна конструкція, доповнена поперечної ресорою з композитних матеріалів. В якості опції підвіску кросовера можна замінити на пневматичну з функцією автоматичної зміни кліренсу залежно від дорожніх умов і вибраного режиму водіння. На всіх колесах використовуються посилені дискові гальмівні механізми, при цьому спереду диски вентильовані. Рейковий рульовий механізм доповнений електрогідравлічним підсилювачем із змінним зусиллям.

Дизайн моделі виконаний в новому фірмовому стилі компанії, розробленим Томасом Інгенлатом. Екстер'єр відрізняють прості і лаконічні лінії, благородні форми. Дизайнерам вдалося правильно і точно розставити акценти на кузові автомобіля, що змушують забути про габарити. В результаті ХС90 2015 року, незважаючи на свої велетенські розміри, виглядає легко, динамічно і спортивно. Переглянуті контури кузова укупі з новим бампером і добре продуманими штампами капота дозволили поліпшити аеродинаміку, довівши коефіцієнт аеродинамічного опору до позначки 0,30 Cx.

У передній частині кузова в очі кидаються нові фари головного світла з Т-образною світлодіодною вставкою, яка отримала назву "Молот Тора". Акуратна і стильна фальшрадиаторная решітка прикрашена оновленою емблемою Volvo з діагональним променем, при цьому кут нахилу планки збігається з кутом списи бога Марса на логотипі. Бічну частину автомобіля характеризують потужні розширювачі колісних арок, в яких розміщуються низькопрофільні шини 275 / 40R21, одягнені на легкосплавні диски з 8-ма спицями (можливо навіть встановити диски R22). Задня частина кузова отримала оригінальні плафони габаритної світлотехніки зі світлодіодним начинкою, ще більш оригінальну за формою двері багажного відділення з великою площею скління і спойлером, а також строгий і стильний бампер з інтегрованими в поверхню трапеціями насадок вихлопних труб.

Інтер'єр ХС90 2015 став самим розкішним за всю історію марки. В обробці салону використані високоякісна натуральна шкіра (Шотландія), натуральне дерево (береза ​​з півночі Швеції), металеві декоративні елементи, а селектор коробки передач в топової гібридної модифікації зроблений вручну з кришталю від компанії Orrefors.

Volvo XC90

Центральна консоль практично позбавлена ​​кнопок. Управління всіма функціями винесено на 9,5-дюймовий кольоровий сенсорний екран з інтерфейсом Sensus, що підтримує голосові команди, а також інтеграцію зі смартфонами Apple і на базі ОС Android. Панель приладів також повністю електронна.

Виробникові вдалося домогтися істотного зростання вільного простору на всіх рядах крісел, яких може бути два або три в залежності від виконання (5 або 7 місць). Збільшити вільний простір для ніг пасажирів, дозволили нові ергономічні крісла з більш тонкими спинками. Правда, третій ряд сидінь розрахований для дітей або людей до 170 см росту. Передні крісла Comfort, що входять в базове оснащення, мають регулювання боковин, довжини подушки і поперекового підпору, а за доплату їх можна оснастити функціями вентиляції та масажу.

Аудіосистему для автомобіля розробила британська фірма Bowers Wilkins. Вона доступна в трьох варіантах: базовому з шістьма колонками і підсилювачем потужністю 52 ват, проміжному з 12 динаміками і 224-ватним підсилювачем, а також топовим - з 12-канальним підсилювачем HARMAN потужністю 1 400 Ватт, комбінацією з 19 динаміків і інтегрованим в структуру кузова сабвуфером з повітряним охолодженням.

У списку базового обладнання числяться світлодіодні денні ходові вогні, протитуманні фари, світлодіодні задні ліхтарі, повний електропакет, підігрів передніх крісел, сидіння з енергопоглинаючим каркасом, чотирьохзонний клімат-контроль, преднатяжители ременів безпеки на всіх рядах крісел, не менше 6 подушок безпеки, система розпізнавання дорожніх знаків, кругової парктроник і багато іншого.

Серед опцій значиться просунутий клімат-контроль з незалежним управлінням для сидінь третього ряду, камери кругового огляду, проекційний дисплей на лобове скло, точка доступу Wi-Fi, система розпізнавання пішоходів і велосипедистів в умовах міських вулиць.

Volvo XC90 2015 отримав найсучасніші системи безпеки. Наприклад, автомобіль має функції автоматичного гальмування при проїзді перехрестя (Auto brake at intersections) і запобігання сходу з дороги (Run-off road protection).

Volvo XC90

Також для позашляховика доступні система повністю автономної парковки без участі водія, можливість розпізнавання об'єктів в темряві і система Queue Assist, здатна забезпечити рух за рухомим попереду авто в режимі stop-and-go (повністю повторює маневри). При виникненні ризику удару ззаду автоматично активуються преднатяжители ременів безпеки на всіх рядах крісел і активніше починають блимати стоп-сигнали.

З розкладеними задніми сидіннями об'єм багажника становить близько 450 літрів. Максимальний вантажний обсяг багажного відділення при складених кріслах третього і другого ряду становить тисяча вісімсот дев'яносто дев'ять літрів, при цьому довжина багажника - 2040 мм. Двері багажника з електроприводом, а в разі необхідності може відкриватися помахом ноги під заднім бампером.

Друге покоління отримало лінійку абсолютно нових бензинових і дизельних моторів з сімейства Drive-E. Всі вони мають по 4 циліндри рядного розташування з сукупним робочим об'ємом 2,0 літра, безпосереднє уприскування палива, 16-клапанний ГРМ типу DOHC і турбонаддув.

Базовим на російському ринку стане дизельний двигун D5, що відрізняється наявністю абсолютно нової системи індивідуального контролю уприскування палива i-Art зі зворотним зв'язком, що дозволяє оптимізувати витрати палива набагато ефективніше поширеною системи Common Rail. Мотор D5 здатний розвивати до 225 к.с. потужності, а також близько 470 Нм крутного моменту. При цьому витрачаючи всього 4,9 літра на 100 км пробігу.

Більш слабка 190-сильна версія дизеля (D4) до Росії не доїде і буде доступна тільки в європейських країнах.

Бензинових моторів теж два. Роль молодшого виконує Т5 потужністю 249 к.с. і 350 Нм крутного моменту. Флагманським бензиновим мотором став двигун Т6, додатково оснащений механічним компресором. Його верхня межа потужності позначений відміткою 320 к.с., а пік крутного моменту доводиться на 400 Нм. Самий потужний бензиновий мотор забезпечує кросоверу динаміку розгону до 100 км / год за 6,9 сек і максимальну швидкість в 230 км, середній витрата палива заявлений на рівні 7,7 літрів.

На вершині гами розташувалася гібридна версія T8 TwinEngine, що включає 2,0-літрову 320-сильну бензинову "четвірку" Drive-E з безпосереднім уприскуванням палива, компресором і турбонагнітачем, а також електромотор потужністю 87 к.с. (240 Нм), що передає тягу на задню ось.Суммарная віддача такої установки становить 376 к.с. і 640 Нм крутного. При цьому виключно на електротязі Volvo XC90 Plug-in-Hybrid здатний подолати близько 43 кілометрів. Розгін до сотні такої версії займає 5,6 секунди, а середня витрата в змішаному циклі заявлений на рівні 2,7 л / 100 км. Крім того, водій може вибрати один з п'яти режимів роботи силової установки: Pure, (тільки тяга електромотора без запуску ДВС), Hybrid (комбінація ДВС і електродвигуна під наглядом електроніки), Power (повна віддача потужності), Off Road (для руху по бездоріжжю зі швидкістю до 40 км год) і Individual (індивідуальні настройки).

Додамо, що всі силові агрегати працюють в парі з безальтернативним 8-діапазонним "автоматом". Передній привід можливий тільки для базової версії Volvo XC90 D4 (повний за доплату), всі інші версії оснащуються виключно повним приводом, де за підключення задніх коліс відповідає муфта Haldex п'ятого покоління.

Volvo XC90 другого покоління - стильний, дорогий, красивий зовні, з шикарним інтер'єром, преміальними матеріалами обробки і багатим оснащенням, сучасної технічною начинкою. Гідна заміна для ветерана Вольво ХС90 першого покоління.

Додати коментар